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比特斯拉Model 3热度高,比亚迪海豹、深蓝SL03、零跑C01已上位?

功夫汽车 珠水云山 2022-11-28
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提起高端新能源轿车,很多人的第一印象就是特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉。两年前正是这三款车先后上市,让新能源市场刮起了一股旋风。它们互相之间的神仙打架,也让消费者直呼过瘾。

如今两年的时间过去了,这三款车虽然销量依旧坚挺,但讨论热度已经下降了许多。现在提起新能源轿车,似乎已经变成了“新三样”,也就是比亚迪海豹、深蓝SL03以及零跑C01,它们可比Model 3们的热度高了不少。

这三款车到底是靠什么上位的?它们各自有什么优势?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)均衡之道,“新三样”学乖?

提起新能源轿车的“老三样”,很多人的第一反应是性格锐利。比如小鹏P7的卖点是科技感,就是从设计到配置都科技感爆棚,而Model 3的特点则是足够运动,比亚迪汉则满满的王朝旗舰的既视感,在做工、用料和舒适度层面领先。

但到了“新三样”之后,各大车企却有了明显的妥协,更加注重均衡。

我们看一下三款车的尺寸对比,海豹相比王朝旗舰汉,车长“缩水”了近200mm,轴距却保持了一致。这得益于e平台3.0的高度集成化,相比于比亚迪汉,海豹在保障后排空间的前提下,在操控方面更有优势。设计层面上,海豹用上了“海洋美学”的设计语言,看上去更加紧凑、运动。

至于深蓝SL03和零跑C01,它们同样采用了偏运动的设计,但在车身高度和宽度方面都没有放松。所以看上去是运动车型,实则依然维持了很强的舒适性。

尤其是零跑C01,超过5米的车长让它成为“晋级”为C级车,有三者中最好的舒适度。

在车机配置方面,深蓝SL03和零跑C01都搭载了高通8155P芯片。但价格最贵的比亚迪海豹,却依然用的是高通骁龙690芯片,与比亚迪汉持平。

这其实也是一种权衡,骁龙690已经可以支持5G网络,已经有不错的听音乐、看视频体验,价格却比骁龙8155低不少。而且海豹已经升级了前双叉臂、后五连杆独立悬架,加入了热泵空调系统和升压快充系统,本身产品力已经非常出色,没必要在每一个维度都卷。

深蓝SL03也没有在智能驾驶方面卷到底,搭载的是比较成熟的地平线征程3芯片。没有像自家的阿维塔一样引入激光雷达和最高阶的智能驾驶系统,同样是为了平衡。

可以看出来,在新能源轿车“2.0时代”。厂家都没有选择“倾巢而出”,而是在运动性、舒适度、智能配置间,取了一个平衡的点。

这其实是一个好现象,说明厂家开始从单纯的炫技,转向思考消费者的实际需求。最终这三款车都打到了一个相对合理的价位,也取得了不错的市场表现。

(2)性能对比,海豹最劲

在性能方面,三款车也做了不同的取舍。其中深蓝SL03全系采用单电机配置,并没有对性能做进一步的挖掘。

这其实与长安的策略强相关,毕竟深蓝SL03的定位就是家用中级车,性能并非它的第一追求。増程版百公里加速7.5秒,相当于一般的2.0T动力,纯电版百公里加速5.9秒,算是达到了小钢炮级别。

深蓝SL03对于价格的设置也非常巧妙,其中増程版的价格做到了16.89万元,比一般的合资B级车还要低一截。结合它出色的设计、不错的智能化配置,以及4.5L/100km的超低亏电油耗,竞争力可以说非常足。

而21.59万元的高配版本,纯电续航可以达到705km。这在电池价格持续上涨的今天,可以说是一个惊天良心价。对于有续航刚需的用户来说,它几乎算是同级别的唯一选择。

零跑C01发挥了零跑一贯的“堆料”特性,它甚至分了四驱性能版和四驱高性能版。其中四驱性能版的百公里加速可以做到4.3秒,已经非常夸张。而高性能版据说是一个特调版本,用上了可变架构油冷电驱总成,百公里加速可以做到3.66秒。但该版本暂时没有交付,预计会是零跑的炫技之作。

比较而言,海豹可能是更加平衡的选项。它有三个动力版本,其中普通版本百公里加速7.5秒,大电机版本(单电机230kW)加速5.9秒,而顶配的四驱性能版则可以做到加速3.8秒。在续航方面,搭载了最新一代高容量刀片电池的海豹,续航也能做到700km,普通版本12.6kWh/100km的电耗,也属于同级精英水准。

总体而言,深蓝SL03没有参与性能的内卷,但展示出了不错的续航,海豹则有最多的动力配置和当前最好的性能。

(3)海豹最稳,C01最值?

这三款车其实代表了三个不同的选项,从价格上就能看出来,海豹的定价是20.98万元起,另外两款则为16.98万元起和19.38万元起。

海豹算是比亚迪轿车的集大成者,新车摆脱了原有王朝系列的“制约”。包括不再是纯电和混动共用平台,以及采用了极具颠覆性的设计。

新车采用了电池车身一体化技术,让电池既是能量体,又是结构件,节省了大量的空间,实现了三者中最大的轴距车身占比。50:50黄金载荷,前双叉臂后多连杆独立悬架,以及iTAC智能扭矩分配系统,则让它拥有了出色的操控性能。

海豹是比亚迪有史以来最“好开”的车,又有当前最为领先的三电系统,再加上比亚迪品牌的背书,让它得以稳居新能源轿车第一梯队。

深蓝SL03则做了更加巧妙的定位,它避开了与海豹的“直接交锋”,直接将起步价拉到了17万级别,并且配备了应用范围更广的増程版本。这样对于20万左右买车,又追求高配的用户来说,它会是不错的选项。

而零跑C01则选择了满配,它甚至有百公里加速3.66秒的版本,智能配置堪称三者中最高(高通8155+凌芯01自动驾驶芯片),C级车的尺寸也让它在空间方面更有优势。

综合性价比,跑C01肯定是最高的,但品牌影响力肯定是最弱的。既不如“当红炸之鸡”比亚迪,也不如有长安背书的深蓝。

(4)功夫拍案

经历了“老三样”的神仙打架后,“新三样”更加注重产品力的平衡。

海豹相比王朝系列的汉EV,有着更新的平台、更强的性能以及更出色的操控,但在空间方面做了一些让步,总体定位偏向年轻运动;深蓝SL03有着最低的起步价,同时还有不错的设计和超长的续航;至于零跑C01,则干脆已经“满配”了,同价格来看,它的配置就是最高的。

最近这三款车已经逐渐坐稳新能源轿车热度第一梯队,它们能红多久呢?


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