众泰、红旗、wey纷纷整容，自主品牌的脸面只能靠外国设计师？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

随着汽车市场的竞争愈发激烈，外观设计已经成为了影响汽车产品竞争力的重要因素。

“高颜值”的外观设计，在当下的"眼球经济时代"中，能在短时间内帮助车企取得立竿见影的销量提升，甚至直接成为市场上的决胜力量。

而在车市下行的大环境下，提升颜值自然也成为各大车企获取销量最简单也最快速的选择。

就此，各大品牌车企开启了新一轮颜值上的“军备竞赛”，纷纷请来外国大牌设计师助阵。

纳入路虎设计师，WEY将登上新台阶？

在国内甚至国际SUV车型中，WEY的颜值无疑是处于第一梯队的。

WEY的颜值要归功于一个人，那就是长城前任设计总监皮埃尔。在皮埃尔任职的4年中，重塑了哈弗品牌SUV的外观设计，为哈弗创造了家族化的设计，主导设计了哈弗H8、全新哈弗H6、哈弗H2S，WEY VV7、WEY VV5、HB-03等重磅车型。

正是在皮埃尔的精心打造下，才有了如今的长城，才有了WEY VV7这样高颜值的车型和成熟的家族化设计。

遗憾的是，皮埃尔在长城只干了三年，去年9月，皮埃尔突然离职去了起亚。

而随后量产上市的车型则基本上沿用了当年皮埃尔操刀的外观，VV5、VV6、VV7三款车除了尺寸有差异外，外观基本延续了当年的设计概念。

在这样的情况下，长城很有必要补充“新血”，甚至为新一代产品设计指明方向。

于是乎，路虎的前任设计总监菲尔·西蒙斯走马上任，负责WEY品牌的设计操刀。

这位西蒙斯的来头也不小，曾负责了路虎揽胜、揽胜运动版、揽胜极光、揽胜星脉、发现等车型的外形设计。早期西蒙斯还曾就职于福特，亲自操刀了福特嘉年华、林肯MKZ等经典车型的设计。

如今长城将这样一位大咖收入囊中，无疑会从WEY这个品牌重新焕发生机，为其注入更多豪华品牌SUV的设计资源和思路。

挖来劳斯莱斯设计师，“共和国长子”会有何变化？

一直以来，红旗背负“共和国长子”的光环被国人寄予厚望。

作为中国人自己的豪华汽车品牌，随着徐留平接手一汽后， “共和国长子”在设计方面的改革之路，也迎来了新的转机。

今年1月8日，一汽红旗正式对外发布全新品牌战略规划，徐留平表示，要集一汽集团之全力，来打造红旗品牌的产品和服务。在这样的战略目标下，红旗找来了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯•泰勒，负责未来红旗的所有设计。

而这位前劳斯莱斯的设计师履历也相当辉煌，曾在雪铁龙担任设计师，主导设计了Xsara、C3 等概念车；之后他转战捷豹，服役的13年里，负责了XJ和XK一系列车型的设计。

除此之外，还在劳斯莱斯领导设计了诸多成功车型，包括魅影、曜影、幻影、以及现在备受期待的劳斯莱斯首款SUV库里南。

从这份履历可以看出，对于如何打造高档品牌的造型设计，这位设计师有着自己独到的见解，确实非常符合红旗新的品牌战略规划。

众泰推翻“皮尺部”！迎来“明星设计师”

众泰汽车作为行业里的“明星品牌”，此前因山寨饱受诟病，但其务实的风格和低廉的售价使其在四五线小城颇受欢迎。

据乘联会数据显示，今年1~8月，众泰汽车的累计销量为183,833辆，同比增长了22.2%。

取得这样的成绩，很大原因与其近两年来推出的T500、T700等诸多“原创车型”不无关系，众泰也逐步尝到了原创设计的甜头。

既然“原创”比“抄袭”好卖，为什么不好好做自己的车呢？众泰犹如顿悟般意识到这个问题。

在今年的北京车展上，众泰正式对外发布了“道法自然 智美天成”的原创设计理念，并宣布开启打造“智美中国车”的3.0时代，以期待通过外观上的升级，进一步提振销量。

在此背景下，众泰迎来了原上汽技术中心设计部全球总监Anthony Williams-Kenny的加盟，而他也将主导未来众泰“智美中国车”的打造。

在这位原上汽设计部全球总监近20年的职业生涯中，曾主导了两代名爵和荣威产品的设计，包括荣威550、荣威i6、荣威RX5，MG Icon概念车、MG3、MG GS等车型，从这些车型的销量成绩也可以看出这位明星设计师的真正实力。

这样一位具有丰富经验的设计师，无疑将是未来众泰摘掉“山寨”帽子的最好筹码，而传说中的“皮尺部”或许也要成为历史了。

总结

相比艰深复杂的发动机、三电技术，在很多非业内人士看来，要提升一个车企的产品“颜值”，可能相对容易。

毕竟，过去很多例子也证明了，在优秀设计师的领衔下，很多品牌都实现了颜值与销量的双重提振。

然而，如果真正懂得汽车设计流程的话就会知道，其实汽车设计师的工作远非画画图纸，玩玩概念那么简单。真正外国大师所能为企业带来的，往往是一整套规范的设计流程和规范，以及与时代接轨的理念。

因此，从这个角度来看，在洋大师的帮助下，上述几家企业的设计水平，或将在短时间内取得新一波的提升。