现在要挤进车市销量TOP10有多难？月销3万已不够看了！
在当下的中国汽车市场，爆款的诞生速度，已经从“按月”刷新，变成了“按分钟”上演。新品发布当天就能挤进热销榜、几小时订单便突破万辆，这在几年前还是天方夜谭。
如今，销量榜单的座次随时可能被改写，车企之间的差距，也不再是“代际”之争，而是“节奏”之战。
乘联会公布的最新销售数据显示，2025年7月，中国乘用车市场进入“高基数时代”：虽仍同比增长6.3%，已明显放缓，零售达182.6万辆，但在这平稳之下却暗流涌动——吉利紧逼比亚迪，特斯拉与理想急速滑落，零跑、小鹏等新势力逆势爆发，销量门槛也随之上升。
如今，汽车市场的胜利者已不再是单靠“家底厚”，而是能真正造出爆款、抢占节奏的大厂。
接下来，功夫汽车将尝试透过这份榜单，拆解一下7月车市背后的真实逻辑。
（1）吉利步步紧逼，差距由“20万”缩至“7万”
今年7月，新能源市场的冠亚之争出现了新的张力。
比亚迪依旧稳居第一，单月销量达到34.43万辆，保持全球新能源销冠的地位；吉利则以23.77万辆的总销量紧随其后，但差距已从去年同期的20万辆缩小至约7万辆。
这个数字背后，是节奏和爆款能力的显著变化。
凭借庞大的产品矩阵和全球布局，比亚迪形成了全链路的销量优势：7月王朝及海洋网贡献31.51万辆，方程豹1.42万辆，腾势1.14万辆，仰望339辆；
海外市场单月出口8.02万辆，1–7月累计销量已达249.03万辆，其中海外销售55.03万辆，海外市场已成为其重要增长引擎。
但需要警惕的是，比亚迪7月销量已出现同比、环比双下滑——环比下降22%，同比下降11.9%。这意味着在市场竞争加剧的背景下，比亚迪的增长势头正在放缓，一旦新品节奏或价格策略跟不上，领先优势将被快速侵蚀。
再来看看吉利。
7月吉利品牌销量19.35万辆，同比增长70%；银河系列销量9.50万辆，同比飙升237%，已成为冲击榜单的主力；极氪销量1.70万辆，同比增长8%，领克销量2.72万辆，同比增长28%。
新能源板块中，纯电车型销量9.00万辆，同比暴涨192%，插混销量4.01万辆，同比增长42%。出口也达到3.53万辆，同比增长6%。
如果说比亚迪的优势在于规模与全球布局，那么吉利的优势正在于爆款频出、各细分领域全面开花。
银河系列的高速增长，使吉利在新能源领域的核心竞争力快速放大，一旦下半年保持这一节奏，头部位置的悬念或将被提前带入倒计时。
（2）特斯拉、理想齐线下滑，小鹏设下新门槛？
跟去年7月相比，理想与特斯拉从第三、第四的位置掉落，无疑则是本月榜单的另一看点。
7月国内零售销量方面，特斯拉中国为40,617辆，月度排名从6月的第四滑落至第八，同比下滑12.1%，环比下跌33.9%。
乘联会批发数据同样印证：特斯拉虽仍位列第三，但已明显分量不足。其中国制造车型销量同比下滑8.4%，环比也下跌5.2%。
显然，“特斯拉神话”在中国市场已不再牢不可破，且看接下来登场的中国加长版Model Y L，是否能为其带来全新的增量。
理想方面，今年1–7月累计销量为234,669辆，同比下降2.21%。7月销量仅30,731辆，同比暴跌39.7%，环比下滑16.3%，排名甚至已跌出前十。
作为两家在销量榜单上出现下滑的主流新势力，理想与特斯拉形成鲜明对比。
两者表现下滑的原因不同：特斯拉遭遇国产品牌降价攻势与政治因素影响；理想则因增程转型迟缓、MEGA车型失利与i8设计调整付出高昂代价。
为此，当这两家的位置被长安、鸿蒙智行、零跑等后来者替代，这或许意味着市场竞争态势的另一种变化。
长安深度绑定华为智驾后，逐步构建起“量大+智强”的双重壁垒；鸿蒙智行则靠问界M8/M9、新M7等维持高热度，以全家桶生态占据用户心智；零跑则借整车成本控制与平台思维打出“电动价格屠夫”之名，一举跻身第一梯队。
为此，理想和特斯拉两家的下滑，不只是单一车型问题，而是正在失去对“市场脉搏”的敏感度。而一旦错过了爆款制造的窗口期，即便体量还在，势能却已开始流失。
与此同时，当小鹏以同比暴增263%的销量拿下TOP10最后一席的时候，也预示着“新能源下半场淘汰机制”已经悄然启动。
7月，小鹏以3.3万辆的零售成绩强势杀入前十，成为榜单中为数不多仍在高速扩张的新势力；同时1-7月，更以21.2万的累计销量紧随理想之后。
按照小鹏目前G7、新P7一款接一款的爆款推出，到年底很有可能与零跑、鸿蒙智行角逐今年新势力销冠的头衔。
在功夫汽车看来，更值得关注的是：如今，想要挤进月度销量前十，门槛已从过去的2万辆抬升至接近3.5万辆。这不再是“量变”的问题，而是“门槛重塑”的信号——小鹏用一组数据，替整个市场重新划定了“生存线”。
换言之，随着市场聚焦程度不断强化，对车企打造爆款的能力与量产节奏提出更高要求。
（3）功夫拍案
在这个爆款如烟花般“按分钟”迸发的市场，留给“慢半拍”车企的时间，已经不多了。
特斯拉与理想的双双下滑，不只是警示，更像是一记钟声——下半场的淘汰机制已经启动，所有品牌都在接受“节奏力”的拷问。
榜单门槛在提升，竞争逻辑在改写，从“守江山”转向“抢时间”。今天的车市，不再是你做不做爆款的问题，而是你能不能做出爆款、且能不能一茬接一茬地做。
2025年注定是决战之年。节奏对了，皆是风口；节奏慢了，可能连上场资格都没有。这才是最残酷，也最真实的时代。
