退订、偷工减料…小米SU7上市10天10大风暴，雷军受够了？
小米汽车，依旧肉眼可见的火爆。
从3月28号上市以来，小米汽车不断在各大社交平台刷屏，相关话题的热度更是居高不下。
流量是一把双刃剑，有人支持，自然也会有人吐槽。
围绕着小米SU7，网上也开始了一场“大家来找茬”。从订车、交付到提车，其口碑也陆续出现两极分化。
显然，身处聚光灯之中的小米汽车，也避不开放大镜观察。
想必，在上市后这段时间，雷军也深刻体会了一番汽车行业的酸甜苦辣。其也坦诚表示：“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。"
恰逢SU7上市10天，功夫汽车今天就跟大家一起盘点小米汽车的10大舆论风波。
而在不间断的质疑声中，雷军和小米汽车又是如何巧妙化解的呢？
一、锁单维权
3月28日，小米SU7开售27分钟，大定突破50000台；开售24小时，大定达88898台！
但隔天，小米汽车就遭遇了“退定”风波。
有人吐槽“误触”锁单按钮，导致5000元定金退不了。还有人专门建群，想通过抱团的方式“维权”，要回定金。
一开始，小米汽车方面回应称：锁单退不了。
对此，很多网友也认为这些锁单退订的用户都是为了装13。不过，伴随着小米汽车的回应，舆论进一步发酵。
最终，小米汽车依然选择尊重用户，大度让了一步。
甚至，其还幽默回应：针对想退订的用户，做了一份“意向表”，公开了这些人“想晒单炫耀”的心理。
功夫汽车认为，交定金时有提示，交定金后厂家也排产了，那不退在情理之中。而小米汽车这波操作，既平息了舆论，也让外界看到了这家车企的肚量。
二、设计纠纷
上市后的第二天，小米SU7也再度陷入了外观设计的争议。
多年前，众泰SR9因酷似保时捷而被称为“保时泰”，如今保时捷的设计元素依然备受追捧。
当小米SU7上市后，网友们也再度指出其设计与保时捷Taycan的侧面极为相似，并调侃为“
对于这个问题，功夫汽车认为，营销也罢，效仿也罢，创新也罢，都不重要。
普罗大众喜欢最重要，市场买单最重要。
从小米汽车造车的核心逻辑来看，无非是用最具有性价比的价格提供最具有设计感的产品。
三、疑似“米粉”冲进车企直播间
在小米SU7上市之后，有大量疑似小米粉丝的观众冲进了保时捷、比亚迪、极氪等官方直播间，疯狂刷“小米SU7”等字样。
部分更是冲进了保时捷直播间，怒刷“小米汽车”等字样，更让人觉得无语。
有主播被冲了几天之后，无奈在直播中直接挂出了“致敬雷总”的字样。
也有主播被太多人刷屏，直接被气哭了。
如果真的是“米粉”所为，那就挺没意思的，完全是拉低品牌形象的行为。
当然，也不排除有人假扮“米粉”，给品牌招黑。
四、凯迪拉克海报事件
3月30日，凯迪拉克官方账号发文预热新车“傲歌”，连发多张“椰树椰汁”风格的海报。
很快，#凯迪拉克海报暗讽小米SU7#这一关键词迅速登顶热搜，且在榜时长超过6小时。
很多网友认为，这不过是在“蹭热度”。
但从舆论层面来看，这也算是某种程度上的“共创”，对双方都有好处。
一方面，对于其他车企而言，成功分到了小米汽车的泼天流量。
另一方面，对于小米汽车，也可以一直维持在高热度，甚至不用自己花钱去维持。
两者也算是达到了营销传播上的共赢。
五、小米汽车退订率40%？
在小米汽车工厂交付的前一天，小米汽车的“退订率”也引发热议。
有网上消息传出，SU7均店累积大定1800~2000台，锁单率35-40%，退订率40%。
“退订率40%”这个字眼，一下子便引起网友（小黑子）的兴趣。4月2日，#小米SU7退订率40%#这个词条也登上了热搜。
实际上，40%这个数字也就看着挺夸张，横向对比行业来看，并不算高。
即使减掉退订用户，小米汽车仍有差不多5万的真实订单，放在车企第一台车来看，绝对是前所未有的成绩。
再说一句，就算真的全部锁单，小米汽车自个也头疼。
六、线束用铝不用铜、座椅“鼓包”？
无论是什么汽车产品，品质上的问题肯定是最有杀伤力。
伴随着越来越多用户拿到车，关于小米SU7的用料和品质的质疑也开始增加。
首先是有网友门店展车上，发现座椅就出现了鼓包破损现象。
对此，小米汽车的官方回应是试驾人数过多，单日超过了5,000人，并表示座椅随整车质保。
再者是针对SU7使用铝线束是“偷工减料”的质疑。
小米汽车也迅速回应，目前主机厂普遍采用铝导体线束是出于车辆整体轻量化的需求考虑。
功夫汽车认为，作为一家新兴的汽车品牌，小米汽车的产品争议肯定少不了。
但对于这些质疑，小米和雷军都表现出虚心倾听用户反馈并即时作出回应。
这种态度，才能真正让用户觉得镇定和放心。
七：小米SU7交付后轮出现脱落物？
就在小米SU7的工厂交付当日，一段视频让网友们炸开了锅。
视频中，雷军乘坐的蓝色小米SU7 Max后轮上似乎有白色物质掉落。
这不禁让人猜测：是不是车辆的螺丝脱落了？
面对网友们的质疑，小米集团公关部总经理王化迅速在微博上做出了回应：那些所谓的“脱落物”其实是交付仪式现场搭建时留下的物料颗粒。
雷军也在其微博表示，“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题。大家有空仔细看一下”。
从这件事中，就不难看出小米汽车的公关反应速度。
网友也确实都是列文虎克，能够显微镜找错，一帧一帧的去找问题。
八、小米为什么造车这么快？
4月6日，智己汽车CEO刘涛在社交媒体上表示，“小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车...”
对于智己汽车CEO刘涛的质疑，雷军也迅速回应。
其实隔壁“蔚小理”，小米造车速度并不算快，毕竟研发人员体量和资金规模都不一样。
还记得SU7没上市之前，也有网友嫌小米造车慢的新闻。
这车造出来了，大伙们又嫌太快了，真难！
九、小米SU7被曝设计缺陷
4月7日下午，#小米SU7被曝设计缺陷#登上热搜。
在这个词条下，有博主反映将SU7座椅高度调至最高、靠背位置调至最前，会顶碎遮阳板处妆镜的玻璃。
对此，小米汽车客服表示：“暂时未接收到相关反馈”。
功夫汽车也去看了一下视频，只能说这应该算是小概率事件和误操作，而不能说是“设计缺陷”。
这一届的小黑子还要努力，黑都黑不到点子上。
十、 SU7保险费接近50多万油车？
近日，有网友爆出小米汽车的保费不便宜，跟50万左右的油车差不多。
这一关键词，也在某音视频平台登上热搜前列。
就保险费用和50多万油车接近问题，小米汽车迅速回应：新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障....
就连雷军，也转发了这条推文。
事实上，新能源车的保费高是不争的事实。
现如今，新能源汽车保费相较于同等保额下的燃油车，普遍贵20%至80%。
不过，保险公司也没赚多少钱。因为车均保费高也没有让险企从中获利，2023年新能源车险承保普遍亏损。所以，虽然小米SU7保费高，但确实也是行业现象。
功夫拍案
在高热度下，随着更多的小米SU7交付，舆论风暴还会持续到来。
不过，功夫汽车认为，在舆论风暴之中，小米汽车也带来了很多值得学习的案例，譬如一系列风波中的快速回应、辟谣式公关等。
过往，部分车企在公共关系上遇到负面问题与新闻时，要不就是“拖字诀”，要不就用“打太极”的手法遮遮掩掩，这都无益于问题解决。
从小米汽车的动作来看，迎合舆论舆情快速顺势而为，才能把负面变正面、让危机变商机，进一步化为“泼天流量”，挽回品牌美誉度乃至于拉高品牌好感度。
百花齐放春满园。对于中国新能源汽车行业来说，小米汽车也来得刚刚好。
