比亚迪稳坐第一，埃安再度反超特斯拉，新能源三足鼎立局面已成？

前几日，乘联会公布了4月份的新能源厂商销量排行。埃安又一次反超了特斯拉，拿下榜眼的位置。

自从去年下半年开始，埃安异军突起成为特斯拉的最大对手，两者的销量竞争也愈发白热化。当然了，作为“老大”的比亚迪也持续发力，如今月销量已经能稳定在20万辆左右，“BAT”俨然已经成为电动化时代的“新贵”，

BAT们打得有来有回，其实倒霉的反倒是一些其他新势力，本来想趁着新能源的东风齐飞，结果份额多半被这三家夺走了。

这三家厂商到底凭什么崛起的？它们的地位能稳固吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）有质有量有纵深，均衡发展才是王道

新能源时代，最大的特点就是“变”。2020年，威马是炙手可热的新势力之一，2021年，小鹏拿下新势力销冠，2022年至今，则是理想称霸。

与这几家不同的是，BAT们一路走来则稳定得多，直到现在销量上已经逐渐甩开了对手。BAT们之所以能实现这一点，关键原因还是“有质有量有纵深”。

有量不用多说，这三家的销量一直是遥遥领先。但光有量其实是不行的，产品线布局还要合理，要不然就是赔本赚吆喝。最典型的就是零跑和哪吒，它们也曾经冲到过新势力销量前列的位置，但走量的主要是10万以内的小车，这样的产品布局会导致品牌形象迟迟无法树立，同时盈利能力也堪忧。

而“BAT”则没有这样的烦恼，比亚迪从10万到25万通打，王朝序列和海洋序列同步发力。刚刚在上海车展亮相的海鸥，则将“魔爪”伸向了7万级别，立马成为爆款。

埃安则是专注精致个性路线，旗下四款车型均立足15万-20万的主销区间。这既能保证利润和长效投入，也能保有充分的市场潜力。刚刚在上海车展亮相的昊铂Hyper GT，则展现了埃安造电动化轿跑的实力，同样热度爆表。

至于特斯拉，在20万-25万级别已经成为标杆，同时还在不断做价格下探，同样非常有统治力。

更关键的是，这三家几乎都不会因为一款车的成败影响到整体布局。特斯拉不用说，马斯克早已放话，一旦市场需求不足，就降价让需求得到“满足”；比亚迪海豹市场表现不及预期，立马推出更具性价比的冠军版，立马挽回订单；在竞品杀入15万区间后，Aion Y一招 Younger直接压死，再不给对手任何机会。

其余的新势力，哪怕是理想，一旦有任何一款车叫不响，可能立马会陷入危机。而BAT们则完全没有这样的烦恼，它们的产品线、技术储备、价格拉伸能力都远超对手，这才是它们能独一档的关键。

（2）大胆创新，小心前行

很多人说新能源就是靠宣传，拿着供应商的东西打上自己的标就起飞了。但看一下BAT这三家，会发现完全不是如此。

特斯拉是最早开始做纯电架构的车企之一，在此之前电动车一直是低续航、低性能的代名词。特斯拉出现后，充分利用纯电架构和电驱动的优势，让电动车的驾驶体验提升了一个台阶，这也是如今电动车能与燃油车抗衡的关键。

比亚迪本就是造电池起家，在刀片电池推出之前，它已经有十多年的动力电池制造史上。在DM-i系统横空出世之前，比亚迪的DM混动系统已经发展到了第四代。至于如今大火的e平台3.0，最早的产品也能追溯到2018年之前。

埃安的前身是广汽新能源，同样早在2017年就推出了自己的纯电架构车型GE3，在当时可谓是一枝独秀。品牌独立后埃安迅速走上快车道，AEP纯电专属平台已经发展到了第三代，智能系统已经更新到了第四代，第二代弹匣电池也即将量产。

也许确实有部分企业借着新能源的东风，凭借非常简单的技术方案脱颖而出。但从长远来看，真正统治市场的，依然还是这些老江湖。只是它们没有部分新势力们那么激进而已，真要说到技术底蕴，BAT依然是断层领先对手的。

（3）油电同价时代来临，电动化势不可挡？

4月份，新能源汽车渗透率已经达到了29.5%。尤其考虑到这是在部分燃油车大放价的情况下取得的成绩，更能看出电动化的趋势已经势不可挡。

3月份，有8款新能源车型进入销量前十。上个月有所“下降”，只“剩下”了7款。但我们也能看出来，燃油车能够入榜的依然是老面孔，三款“神车”轩逸、朗逸、雅阁，想再造爆款已经几乎不可能。

而入榜的新能源车型，则全部来自于BAT，并且其中最“老”的车型Aion S也是2019年才上市的，如今正值生命周期的巅峰。也就是说，在接下来的这几年，这些车恐怕还要长期霸榜，并且依然会有不少全新的新能源车型涌现。

远的不说，比亚迪刚刚上市的海鸥，累计订单已经突破五万，就绝对有入榜的潜力。埃安的昊铂Hyper GT也是预售48小时订单破万，同样有颠覆中型轿车市场的势头。至于特斯拉，虽然短期内似乎没有大动作，但谁知道会不会杀到20万以内呢？传说中成本降低50%的新平台虽然可能性不大，但万一实现了呢？

不知不觉间，BAT们已经真正深入到了我们的生活。以往的20万元买什么车？大多数是选择合资中级车或者紧凑型SUV吧？如今可以买到C级的比亚迪汉，或者可玩性极强的Model 3，以及轿跑Hyper GT。

以往15万元能买到什么车？大多数都只能看看“神车”轩逸、朗逸这些，如今有智能化拉满的Aion Y，也有10万级的混动精英秦PLUS 冠军版。BAT们的对手从来不是新势力，它们的目标是整个汽车市场。

（4）功夫拍案

其实BAT还有另外一重含义，B是指比亚迪，它代表着这一波崛起的中国民营汽车企业；A是指埃安，它代表着积极拥抱变化混改的国企，同样赶上了势头；至于特斯拉，它何尝不是新事物，作为独资的外企，它与传统的合资企业大为不同。某种程度上讲，这三家应该都属于新事物，也只有足够新才能实现破局。

在各大传统巨头跌跟头的新时代，BAT已经悄然走在了前头。