2023年新年伊始，国内汽车市场依旧风起云涌：新能源汽车补贴正式退出历史舞台。为了抢占市场份额，特斯拉不得不祭出“大杀器”——1月12日特斯拉再次开启降价模式，造成了不少消费者的观望情绪。再加上缺芯贵电等因素，直接或间接的加剧了国内新能源汽车市场的竞争态势。
对于不少汽车企业来说，在确定性的市场环境下争取更多市场销量，才是真正的当务之急。特斯拉以及紧随其后的整个行业的降价带来了“鲶鱼效应”，对B级和C级车市场造成较大的压力，车企需要及时判断形势并做出应对，才能在激烈的竞争中抢占市场份额。处在风口浪尖上的造车新势力们将会如何应战，2022年新势力销冠——哪吒汽车，值得重点关注。
登上年交付前十榜单后，开启“春雷行动”，哪吒汽车真的“杀疯”了
近两年哪吒汽车的发展，可以说是一路“狂飙”。根据哪吒汽车官方数据，哪吒汽车2022年一直领跑新势力增长曲线，年销量达到152073辆，累计销量达到254,065台，是首个年销超过15万辆的新势力，也是业内少有的销量突破25万台的造车新势力，并首次跻身中国自主品牌乘用车交付前十，成为首个登上自主品牌年度前十榜单的造车新势力。
2023年，哪吒汽车的目标依旧是新势力第一，定下了年销量30万台的年度目标，并为此全力以赴，不仅在加快优化产品结构、各生产线开足马力，同时针对哪吒S目前存在的产能不足问题，努力进行供应链拉产，该调整预计在未来两、三个月之内可以完成。
除了以上措施，哪吒汽车在销售政策上也进行了跟进，发起了“春雷行动”，为哪吒S量身打造了限时用户权益，直面应战这场“没有硝烟”的战争。
哪吒S热度居高不下，顺利拿下中大型车口碑第一名
打铁还要自身硬。除了优惠福利，产品力能否满足消费者使用需求，才是车企们能否从容应对市场挑战的关键。而哪吒汽车旗下“运动型智享轿跑”哪吒S进入20万元-30万元级主流市场后，热度一直居高不下。公开资料显示，哪吒S 11月底开启交付后，首个完整交付月（12月）交付量即达2,003辆。目前，哪吒S市场热度依然在高位，截止到今年2月初，在主流汽车网站的口碑排行位居中大型车第一名。
当然，这些都得益于哪吒S的超强产品力。在智能实力方面，哪吒S首次搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统，配备高通骁龙8155高性能车规级芯片。智能驾驶辅助方面，全系标配NETA PILOT 3.0硬件及功能，支持NNF高速领航辅助，并满足未来3-5年持续迭代的硬件需求。而且，哪吒S是为数不多在B级车型级别中为消费者同时提供纯电和增程两种解决方案的车型。其中，纯电版车型CLTC工况下拥有最高715km的续航表现，增程版拥有310km纯电CLTC工况续航里程，综合工况续航则达到了1160km，几乎已经消除了人们对里程的焦虑。
完善产品矩阵，哪吒汽车品牌笃力“向上”发展
哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾对外表示，哪吒S是哪吒汽车开启下一阶段发展的旗舰产品。显而易见，哪吒S是哪吒汽车品牌“向上”发展的一大利器。从哪吒汽车目前的车型销量占比来看，哪吒汽车从低往高攻，品牌向上之路，初步获得了市场认可：1月，哪吒S开始释放“B级燃油车颠覆者”的竞争力，销量占据品牌销量超25%，而这距离哪吒S正式在20-35万级市场开启交付，仅仅两个月。
据了解，哪吒汽车还有一款全新车型哪吒E正待推出，该车定位双门四座电动跑车，与哪吒S同样基于山海平台打造，预计将于今年上半年量产交付，相信同样将对品牌向上带来极大助力。
枪响之后没有赢家。中国新能源汽车是否已经做好迎接市场化“大考”的准备，尚需时间验证。而哪吒汽车显然已经做好准备，通过生产线、供应链以及“春雷行动”这样重磅的限时销售政策，加上哪吒S越领同级的产品力，多管齐下，在这场狙击战中打出自己的节奏。今后，随着产品矩阵的加速完善，哪吒S、哪吒E等新品陆续交付，相信哪吒汽车品牌将在向上发展的道路上进一步打开新的局面。
