新能源车渗透率屡创新高，势头比智能手机还猛，但谁能笑到最后？

近日，中国汽车流通协会发布了最新的销售数据。5月份全国新能源汽车销量为42万辆，市场渗透率已经达到了26.5%。按照目前的上市趋势，这个数据会在年末突破30%甚至35%，占据三分之一的汽车消费市场。

30%其实是一个非常可怕的数据，2011年iPhone 4发布，被很多人认为是智能手机彻底崛起的标志，而那一年智能手机的渗透率刚好是30%。也是从那一年开始，功能机开始兵败如山倒，苹果登基，诺基亚走下王座，正式迎来移动互联网时代。

现在的汽车行业，与当年的手机行业有非常多的共同点，当然也有一些不同点。这些相同点和不同点都将对接下来的市场造成影响，让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）新能源汽车势头更猛，“外部”因素不可忽视？

在大多数人的印象中，智能手机似乎是一夜之间崛起的，安卓和iOS打败了塞班，迅速席卷了整个市场。但功夫汽车查了下数据，却发现并不完全是这样。

从2008年到2011年，智能手机的渗透率稳步增长，从11%一路做到了30%，并在随后的一年迎来了彻底的爆发，达到了45%。

但比较而言，新能源汽车的渗透率变化其实更大。2020年还在5.8%的低位徘徊，接下来的两年都是以翻番的姿态前进。尤其是进入到2022年之后，每个月都是大跨度增长。连续几年占比翻番，仅就上升趋势而言，如今的新能源汽车似乎势头更猛，而且马上要来到30%的爆发“节点”。

但不得不说，新能源汽车的爆发是由很多因素决定的，并不仅仅是市场影响。首先还是政策扶持，虽然近几年补贴在不断退坡，但相比燃油车，新能源汽车享有购置税优惠，并且绿牌又有更多的通行权，这让它们在一线城市有十足的优势。

然后是今年以来的油价暴涨，以广州为例，6月27日92#油价为9.34元/L，95#油价为10.12元/L，相比前几年的低谷期，提升了近70%，已经成为很多消费者心中不能承受之痛。

比如功夫汽车有个朋友，开的是宝马X3，平常市区开差不多是11个油。以一年2万公里计算，每年光油费就需要2.23万元，再加上保养、保险、维修，每年用车费用差不多要4万多。也不是说真出不起这个钱，但确实负担前所未有的大。反正用他的话说，下一部一定会是电车，使用费用低很多，而且驾驶质感更好。

相比智能手机的崛起，新能源汽车确实吃到了一些形势变化的“红利”。但不管怎么说，逼近30%的渗透率，是极有可能迎来质变的。毕竟以前的补贴更高，可没几个人愿意买，甚至19年之前渗透率还不超过5%。

（2）如出一辙，渗透由上到下再到中？

大家关于智能手机的第一认知是哪家公司？相信很多人的第一反应是苹果公司。当年iPhone 4横空出世，可以说一定程度定义了智能手机该如何造。

新能源汽车行业暂时还没有这样的巨头，比较接近的应该是特斯拉了，它的出现让很多人开始考虑新能源车型。

在苹果手机出现之前，诺基亚们也在做智能机，比较出名的应该是塞班系统机型，但以后来的眼光看，它们可能不能被归于智能机。

新能源汽车也是一样，在特斯拉入场之前，国内也产出了不少新能源车型，甚至出现过一波“骗补”狂潮，清一色的老年代步车，最后大多数变成了工业垃圾。

从特斯拉开始，人们第一次意识到高水平的电动车该如何造。首先得基于专属的电动化平台打造，这样才能有足够的空间利用率和更好的安全性，这是“油改电”车型的先天缺陷。其次要有足够的智能化水平，这样才能把用户吸引过来。

随后小鹏P7、比亚迪汉、理想ONE、极氪001这些车型入场，很多BBA的用户都被拉到了新能源阵营。

在征服了高端市场之后，新能源汽车开始往入门级代步市场渗透，宏光MINI EV、QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star成为了其中的佼佼者。它们凭借极低的入门价格和超低的使用费用，迅速占领了市场。

这有点像之前红米对功能机的降维打击，几百元的价格，运行基于Android 4.2深度定制

的MIUI V5系统，可以支持海量的应用和一下子就把功能机们打得丢盔弃甲，甚至直接占领了“老人机”市场。

而根据当前市场的形势，新能源汽车行业已经开始从哑铃形向纺锤形转变，也就是中间部分开始强化。将会大举进入10万-20万区间，与燃油车们抢饭碗。

比较典型的就是像Aion S，它与主流的B级轿车价格非常接近，但是性能和智能化程度远远超出，在驾驶体验方面更有优势，抢走了不少合资车型的销量。

这也是智能手机最终战胜功能机的法宝，那就是提供更好的驾驶体验

（3）资本乱入，催化巨头？

2011年的时候，小米发布了第一部手机小米1，雷军以跨界的身份进入到手机行业，并对之后的行业发展产生了深远的影响。

也是从这一年开始，华为开始转型做高端智能机（之前都是做贴牌），OV、魅族这些厂商也开始发力。当然，还有各种大可乐、小辣椒、乐视、360，甚至是罗永浩的锤子手机。

在当时，大家看好手机行业会迅速崛起，并且会成为移动互联网时代的入口，各种资本巨头下场“血拼”。

如今的新能源汽车行业也是一样，华为进来了，小米进来了，格力进来了，做安防的大华股份和海康威视进来了，盖房子的恒大和宝能也进来了。因为大家看好新能源汽车的发展，极有可能成为下一个时代的入口。

这些造车新势力们看似“乱”，其实对行业产生了深远的影响。就像蔚来出现之后，大家突然发现40万并不一定要选BBA，同样可以考虑蔚来ES6，它所提供的豪华感受更甚，还有更为出色的服务。

而且最近几年技术的迭代也是非常快的，连零跑这样的二线新势力，也喊出了全栈自研的口号，甚至还推出了自研AI芯片“凌芯01”。这说明只要下定决心去做，技术总是能突破了。

在小米们崛起之前，手机行业一直是诺基亚、摩托罗拉、三星们的天下，就像汽车行业被合资车企把持一下，而现在一切都变了。

（4）功夫拍案

按现在的趋势来看，新能源汽车的发展已经到了一个新的拐点。在补贴不断退坡的情况，渗透率不断创下新高。这说明大家从以前被“劝”买，进化到了如今的“抢”着买。这种情况与10年前的智能手机非常相似，可能已经快要突破。

更多资本的进入，大大推动了这个行业的进步，也产出了越来越多优秀的车型。在征服了高端和入门级市场后，新能源汽车也开始向燃油车的主力市场发起进攻。

当然，我们也应该看到全民造手机的“热闹”之后，最终只活下来了四五家企业，又有哪几家车企能笑到最后呢？