12月18日，奔驰EQS正式上市，107.96－151.86万元的价格也让它超过了特斯拉Model S Plaid、宝马iX以及保时捷Taycan，成为了最贵的电动车。
同一时间，蔚来在NIO Day大会上正式发布新车型ET5，入手价格打到了25.8万起，这也让它成为了最年轻、价格最低的蔚来车型。
传统车企强势入局，新势力们持续发力，这对于特斯拉这样的电动车领军者来说，冲击力无疑是非常大的。
奔驰和蔚来各有什么法宝呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）奔驰EQS，全新豪华电动轿跑标杆
EQS是奔驰首款基于EVA专属纯电平台打造的车型，它在设计、调校等方面做了非常多的创新，确实是一款与众不同的电动旗舰。
首先是设计，奔驰给EQS用上了钢铝混合车身，这让它在设计上有了更多的可能性。新车的车身是一个明显的“弓”型，弧线非常完美，获得了当前量产车最低的0.20 Cd极限风阻系数。V型前脸与流星雨大灯配合，既有不错的豪华呈现，也展现出满满的科技感。设计与工艺的完美结合，赋予了新车与众不同的气质。
性能方面EQS也没有“藏拙”，580 4MATIC版本的0-100km/h加速时间为4.4秒，绝对超出极限。入门的先锋版，综合续航可以做到849km，并且支持极速补能，37分钟内就能把电量从10%充到80%。
奔驰也为它进行了专门的调校，在最新一代的后轮主动转向系统的支持下，这款尺寸达到5227*1926*1513mm的D级车，转弯半径只有惊人的5.45m，这让它开起来更加灵活，驾驶感受更佳。
而在内部设计方面，奔驰也用上了电动化的设计语言。MBUX超联屏与标志性的炮筒式出风口完美融合，有着浓浓的科技质感。新车还配备了最新的触觉反馈传感器，让触屏操作的准确性和灵敏度进一步增加。
豪华质感方面自然也不用多说，历经两年调校的15扬声器柏林音响，可以提供完美的环绕音体验；HEPA高效空气过滤器效率达到了99.65%，可以提供最出色的空气质量；Nappa真皮座椅和压力感应装置配合，可以带来真正的零重力乘坐体验。
EQS还支持L3级别的自动驾驶功能，当然完全解码还需要等到国内法律放开，但它的一系列功能已经相当领先。比如主动式车道保持、主动式停走辅助、智能领航限距等功能都有配备，按照之前海外媒体的评测，绝对是非常超前的体验。
总体来说就是，颜值无敌，豪华无敌，智能无敌，性能无敌，当然价格也是无敌的。对比特斯拉Model S Plaid们，EQS几乎实现了“全包围”。虽然这个级别的销量注定不会太多，但无疑会大大提升奔驰电动车系列的形象。
（2）蔚来ET5，也开始不讲武德？
作为新晋的豪华品牌，蔚来几乎一直是主打高端市场。包括当时Model Y上来就直降十几万，很多人关注蔚来会不会跟进，李斌直接回应不会，声称同时试过特斯拉和蔚来的的用户知道会怎样选择。从结果来看，李斌也确实“赌”对了，一直坚持高端的蔚来越走越顺，最近更是已经月销破万。
但从刚刚发布的ET5来看，功夫汽车似乎嗅到了几分不一样的味道。
蔚来ET5非常像一款缩小版本的ET7，同样是非常简洁的车身线条以及标志性的X-BAR 2.0前脸。它的车身尺寸为4790*1960*1499mm，轴距为2888mm，算是标准B级车级别，几乎与特斯拉Model 3完全重合。
性能配置方面全系双电机四驱，最大马力489匹，最大扭矩700Nm，完成0-100km/h加速的时间是4.3秒，比起“大哥”ET7也不遑多让。得益于纯电平台的布置优势，它的前后轴配重达到了完美的50：50，前后五连杆独立悬挂让它的可以畅快释放性能。蔚来自主研发的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，则让新车的100km/h-0制动距离做到了33.9米，绝对的动若脱兔静若处子。搭载了最新一代的150kWh电池包之后，它的最长续航里程可以超过1000km。
而在内部设计上，ET5也基本“照搬”了ET7那一套，继续践行“第二起居室”的定位。简洁的设计与豪华的用料，保证了它的豪华触感。高通骁龙8155车机芯片和最新的Banyan车机系统，则让它的科技感大大提升，可以很好地理解用户的各种“命令”。新车还配备了目前世界上看得最远、最清晰的量产激光雷达，可以实现19项辅助驾驶功能。
当然，最关键的还是价格。如果选择电池租用方案的话，ET5的入门价格可以低至25.8万元，整车购买的价格也只有32.8万元，这让它不仅成为了最年轻的蔚来车型，也让它有了前所未有的性价比。几乎所有的性能、功能、配置都是最新、最强的，只是在车身尺寸方面做了一些让步，但也在中型车范畴，这样的ET5确实是有点“不讲武德”了。
（3）特斯拉们要慌？
以前不怎么玩电动车的奔驰要开始玩了，而且一上来就冲着行业天花板去了；一直在玩电动车的新势力蔚来，玩得越来越好了，甚至开始往30万以下级别渗透，这对于当前的市场局势冲击力还是非常大的。
虽然特斯拉并不靠Model S这样的车型赚钱，比如Model S今年在国内只卖出了不到100台，但它对于特斯拉的形象加分是非常重要的。比如特斯拉真正开始起势获得话题度，就是靠着Model S的推出，高技术的形象深入人心。后续将它的一系列技术“下放”，才获得了巨大的市场。
如今随着EQS这样的车型入局，特斯拉高端的形象恐怕很难守住了。毕竟前者的设计、豪华感、续航这些都非常突出，一旦让它们获得诸如燃油时代的品牌认可，那后果不堪设想。
而像ET5这样的车型入局，对于特斯拉走量车型的冲击也非常大。毕竟特斯拉现在的主销车型基本都集中在30万级别，它的主要卖点还是性能以及自动驾驶，真拼用料和做工，其实并不占优，而ET5看起来明显长板更长，短板更不明显，无疑会影响特斯拉走量。
要知道之所以投资人给特斯拉天价的估值，很大程度是看重它在高端车型技术上的领先，以及入门车型的跑量预期。一旦这两个方面受到挑战，很容易崩掉。马斯克最近频频套现股票，特斯拉的市值大跌，很难说没有这个方面的影响。
（4）功夫拍案
之前的电动车发展，看起来更像是大航海时代的开端。特斯拉就像西班牙、葡萄牙一样，早早确立了领先，而现在的奔驰和蔚来，则更像醒悟过来的老牌帝国法国以及崛起的英国，它们已经能推出比肩，甚至超出的产品，这对特斯拉来说是非常危险的。
不过对我们消费者来说，有更多更好的车型涌入，肯定是一件好事，就看特斯拉们会如何接招了。
