零百加速杀入5秒区间！威兰达高性能版“高”在哪里？
——“哇，这推背感，可以！快看看用了多少时间？”
——“随便一测都能5.92秒，果然生猛！”
浙江安吉，广汽丰田威兰达高性能版试驾活动上，功夫汽车正与另一位媒体同行对新车的加速性能进行测试。
虽然我们这次测试，并不算十分严谨。没使用弹射起步，路面状况也一般，后排甚至还载着两位乘客。但威兰达高性能版的表现，依然让在场所有人，刮目相看。
更让人惊喜的是，在多家垂直媒体的更专业的百公里加速测试中，威兰达高性能版的零百加速时间更是杀入5秒区间。
要知道，公认的“小钢炮”高尔夫GTI，破百时间不过也是6.6秒；售价近60万元的保时捷Macan，破百时间则是6.7秒。
反观威兰达高性能版，售价区间为25.88万-29.98万元。价格只有Macan的不到一半，实用性、舒适性又远优于高尔夫GTI。
试问，这样一款高性能的“钢炮”SUV，怎能不让我们动心？
当然，如果只是加速快，还不足以说明威兰达高性能版的全部实力。新车究竟还有什么其他优势？通过这次试驾，功夫汽车将与各位细细品味一番。
（1）续航不打折，一车两用，怎么开都爽
作为一款PHEV车型，我们可以将威兰达高性能版看作是威兰达双擎的高性能延伸。
新车搭载2.5L阿特金森循环发动机，最大功率132kW，最大扭矩224N·m。而我们这次试驾的2.5L激擎四驱版，更拥有前后双电机助力，前电机峰值功率134kW，后电机峰值功率40kW。系统综合最大功率高达225kW。
值得注意的是，广汽丰田的这套E-FOUR电子四驱系统，不仅是同级别PHEV中的“独一份”，也是威兰达高性能版在加速度上遥遥领先于CR-V PHEV、途观L PHEV的最大功臣。
得益于容量45Ah的全新三元锂电池组，威兰达高性能版可以在EV电动模式和HEV混动模式中自由切换，让我们充分享受“一车两用”的乐趣。
由于电池组置于车身下方，高性能版比同配置的双擎车增重约250kg。但新车重心更靠下，更稳，在前后双叉臂独立悬挂的加持下，操控表现也要比威兰达双擎有所提升。
尤为值得称赞的是，加大的电池组并没有侵占新车的乘坐、储物空间。尾箱依旧是“大平层”，充分展现了TNGA-K平台的灵活性。要知道，CR-V PHEV就因为要迁就电池组，油箱体积打了折扣，尾箱也变成了“台阶式”。和威兰达相比，高下立判。
威兰达高性能版尾箱
CR-V 锐·混动 e+ 尾箱
这次试驾，我们从酒店出发到达安吉江南天池，全程来回约80公里，涵盖城市道路、省道、山路等各种不同路况。
大部分时间，我们都使用EV模式驾驶。新车静谧、畅快的驾驶体验，让我们倍觉舒畅。
经过大半天的体验，电池电量刚好到底，实测电池续航和厂家公布的数字非常接近，几乎没有打折扣。
如此高效的纯电续航里程，自然大大增添了威兰达高性能版的实用性。
事实上，大部分人一天通勤里程不会超过60km。因此，我们完全可以将威兰达高性能版当作EV来使用，纯电出行，几乎不用烧油，用车成本极低。
偶尔需要跑长途，新车综合续航里程高达1152km，满电状态百公里综合工况油耗低至1.1L，轻松告别里程焦虑。
熟悉PHEV的朋友都知道有这样一句俗话：“有电一条龙，馈电一条虫”。
意思就是指很多PHEV车型在满电时确实表现不俗，但馈电时，由于自身车重增加，动力、油耗都会大打折扣。
但威兰达高性能版却杜绝了这种情况。即便是馈电，新车在HEV模式下油门依旧十分跟脚，动力衔接畅顺。我们实测发现，新车HEV模式油耗仅为5.5L/100km。
在丰田第四代THS II双擎混动系统的加持下，无论馈电与否，新车都能提供“全速域，真混动”的畅快驾乘体验。
也正因如此，威兰达高性能版始终无愧于“高性能”三个字，实力绝对是同级标杆。
（2）高性能之外，“三高”价值凸显
除了动力、油耗的高性能之外，作为威兰达家族的“扛鼎”之作，新车同样继承了广汽丰田产品的“三高”价值优势。
哪“三高”？简而言之，就是“高配置”、“高价值”和“高品质”。
配置方面自然最容易理解，19寸双色轮毂、竖条形的LED日间行车灯进一步提升了新车的设计质感。全系标配12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表支持三种显示风格，配搭10英寸彩色HUD、流媒体后视镜，科技感十足。
在年轻消费者最关注的智行互联功能上，新车也实现了全新升级。智能语音交互系统、车载微信、高德/腾讯导航、OTA升级一应俱全。配合真皮座椅、分段式开启的全景天窗以及最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，威兰达高性能版的配置水平可谓“顶格拉满”。
此外，新车还配有220V/1500W的外接供电功能。假设我们驾驶威兰达高性能版去户外郊游野炊，1000W电热水壶煮热水能煮188壶，600W电饭煲煮饭能煮32煲，800W电磁炉能够连续工作12小时。
有了这样一个大号移动“充电宝”，我们的移动出行生活就能更添精彩。
如此丰富的配置，如此强悍的性能，自然也充分提升了威兰达高性能版的高价值体验。
虽然新车起售价格要比威兰达双擎略高。但考虑新车能够直上绿牌，不限行、免购置税，对于限牌地区的消费者来说，一笔账算下来，落地价其实和拍牌购买威兰达双擎相差无几。截至8月，消费者在丰云行APP线上下订威兰达高性能版，线下提车，享受直销车主权益17000元，进一步降低了消费者的入手门槛。
可以说，广汽丰田拿出了十足的诚意，回报消费者的信赖。
离丰田首款电动化车型上市已经24年，在全球范围，更有超过1700万用户选择信赖丰田的电动化产品。
威兰达高性能版不仅全面继承了广汽丰田高QDR基因（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性），还能享受业界首创的不限里程、不限年限的“电池无忧计划”。可以说，是一款真正的“品质无忧”电动化SUV。
也正因如此，威兰达高性能版的“高”，远不止是省油、加速快那么简单，而是一款真真正正的“越级性能王”。
（3）功夫拍案
数据显示，威兰达上市一年，累计销量已突破11万辆。
今年4月，威兰达实现销量10777辆，四驱车型占比40%。其中，双擎混动销量中电子四驱占比44%，持续引领中型SUV四驱消费潮流。
作为同级车型中唯一拥有DTC、DTV、E-FOUR三种四驱系统的车型，威兰达家族在细分市场中已然建立了“四驱中型SUV价值标杆”的优势地位。
威兰达高性能版的到来，也将进一步丰富消费者的选择空间，构筑起一支综合实力更强大、更全面的“威兰达舰队”。
功夫汽车也相信，在新车型的拉动下，威兰达家族的高价值形象将得到进一步巩固，产品矩阵更具“威势”。
可以预见，威兰达在为消费者提供更多选择的同时，也将势头猛进不断突破家族销量。
