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烧水车,骗补局,何时休?

功夫汽车 李鹏发 2019-11-19
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那个“加水就能跑”的青年汽车,再次登上热搜榜。

11月18日,据人民法院公告网发布消息显示,青年汽车集团旗下“杭州青年汽车有限公司”破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,该院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

据天眼查显示,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日,注册资本3.26亿元,法人代表、董事长为庞青年。

稍早之前,庞青年旗下的浙江青年莲花汽车有限公司也被法院判决破产。

烧水车,骗补局,何时休?

据人民法院公告网今年7月披露,因浙江青年莲花汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,本院于2019年6月17日裁定终结浙江青年莲花汽车有限公司破产程序。

资料显示,浙江青年莲花汽车有限公司成立于2008年2月27日,法人代表为庞青年,注册资本2.6亿元人民币。

显然,牛皮吹得再大,终归有吹爆的时候。

而随着该两家公司的破产,喧嚣一时的“水氢汽车”闹剧也随之收场。

烧水车,骗补局,何时休?

烧水车,骗补局


今年5月,《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》的文章。

其中,根据青年汽车介绍,青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只需加水,续航就超过500公里,轿车甚至可以超过1000公里。

“海水、污水都可当“水氢车”水源。”青年汽车董事长庞青年补充说。

消息一出,舆论瞬间高潮。

海水污水都能作为燃料?续航能力还如此高超,这直接跳过了电动车时代,或许连马斯克听了都得自愧不如。

而网友也纷纷表示:““水变氢”这般拙劣骗局还能拿到补贴,感觉智商受到了侮辱。”

总之,庞青年的“水氢汽车”非但没有赢得外界认可,反而受到业内的“一片指责”。

烧水车,骗补局,何时休?

查看往年的经历,就会发现青年汽车遭受舆论指责的现象,其实并不冤枉。

早在2010年,青年汽车就曾来到宁夏石嘴山,与当地政府达成协议,计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目。

按照计划,青年汽车要在石嘴山建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目。

于是,它得到的了石嘴山政府为其提供的拥有采矿证的煤矿。青年汽车进入石嘴山多年后,汽车项目虽然毫无进展,不过靠出售煤炭资源,却套取了10亿元现金。

除此之外,青年汽车还曾经在海宁、连云港、济南、泰安等多地“作案”,没有一个项目成功“落地”,背后皆是以造车的名义,套取国家补贴。

显然,庞青年的“套路”能屡屡得逞,充分暴露了地方政府对新能源风口的“饥渴症”。

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青年汽车之“死”,是闹剧更该反思

冰冻三尺非一日之寒。
根据国家企业信用信息公司系统显示,2017年7月6日,浙江省统计局曾对“青年汽车”提供不真实统计资料给予行政处罚,但仅一个月后,“青年汽车”就获得了某投资公司的50亿元支持。

此外,在最高法被执行人信息查询名单中,“青年汽车”列入被执行人多达23条,而企查查数据显示,该公司涉及法律诉讼多达340起,裁判文书多达197个,大部分为借贷纠纷,仅自身风险就有224个,关联风险则多达835个。

这些横亘在前的风险,理应成为地方政府监管部门关注的重点,并及时采取有针对性的防范措施。

令人遗憾的是,人们看到了新能源的“风口”,却对“风险”视而不见。

烧水车,骗补局,何时休?

老实说,现阶段无论对“青年汽车”的宣告破产,还是庞青年的“限制消费”措施,都不可谓不严厉。

但是,对于包括一些地方政府、投资机构等债权人的巨大损失来说,仍于事无补。

进一步而言,这也意味着此前的政府投资已然“竹篮打水一场空”,无数资金就此被浪费。

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因而,“青年汽车”的倒下,虽是一场闹剧的收场,但是其中的教训也不能就此掩盖过去。

而对于地方政府而言,这次事件,如果始于嘲讽终于嘲讽,可能并没有什么太大价值。

功夫汽车认为,地方政府发展新能源产业的初心还是要肯定的,不能不作为,但也不能“乱为”。

而未来,地方政府如何谨慎找到新能源汽车发展的“平衡点”,实实在在把项目做出来,应该才是真正需要努力的方向。

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