FF工厂被挖角50多技术人员，贾跃亭的造车梦，真的要窒息了？

贾跃亭虽然永远不缺资金，但经常手头有点紧。

据外媒报道称，美国电动汽车初创公司RIVIAN从特斯拉、福特和迈凯轮等企业招募了750多名员工。

从领英显示的数据中我们发现，被挖角的人员里，居然有50多名来自FF，并且这些员工大多都具备电池和电动传统系统方面的经验。

在此之前，FF被曝出再次大规模裁员，涉及数百名员工。而这些被裁的员工在正式劝退前就已经休了好几个月的无薪长假。

一边是技术人员纷纷跳槽，一边FF又自觉“瘦身”，功夫AUTO忍不住想问：老贾的造车梦怎么又“难产”了？

坎坷造车路

法拉第未来最早出现在观众视野中可以追溯到2015年，彼时公司的注册名称还是LeTV ENV，正是因为这个名字，使众人十分好奇乐视是否要改行造车而收获了一小波关注。

2017年7月，贾跃亭带上从乐视套现100亿人民币前往美国投资法拉第未来，并出任FF首席执行官和产品官，从此开启了法拉第未来“高开低走”的坎坷造车路。

或许是因为注入了贾跃亭令人窒息的梦想，FF的成果来得太快就像龙卷风。

2018年初，FF在大平洋的彼岸美国召开了一场新车量产发布会，最大功率超过1000马力，百公里加速2.4秒，最高续航里程608公里，售价区间104-139万元...在这辆车面前，法拉利488都得低下高傲的头颅。

“优秀”的产品不愁吸引不到资本的青睐，FF更是如此。嗅觉灵敏的许老板一眼相中了这款虽然售价高昂，但潜力无限的电动车。发布会半年后，恒大健康以67.46亿港币入股FF，给FF的发展提供了强大的资金支持。

花别人的钱总是不心疼，FF半年就烧光了恒大8亿美元的第一资金，还要求恒大提前支付第二期资金。不吃素的许老板一怒之下终止了与FF的合作。

与恒大“热钱”中断几乎同一时间发生的，便是FF的大规模裁员。

虽然紧接着又有第九城市成为贾跃亭的接盘侠，但自从和恒大“不和平分手”后，FF先是让大批员工停薪留职，之后又直接解雇，对员工来说，FF真不算个厚道的东家。

2018年年中，法拉第未来在美国雇佣了大约1000名员工，目前剩下不到350名。

梦想为何“窒息”

事实上，和恒大的“分手”确实是FF血槽清零的最大诱因，以至其一直处于资金困难的境地，不得不采取降薪、停薪留职等措施来节省成本。

法拉第未来首席财务官称，截止到2018年9月底，其供应商和合作伙伴的欠款"超过5900万美元"，最近这家公司承认，欠款已高达1.6亿美金。

而法拉第未来的高管们也曾透露，仅从内部来看，他们就需要至少5000万美金才能让其首款豪华型SUV FF91落地生产。

而为了寻求活路，还有媒体爆出他们出售了内华达州的土地以获得短期资金。

另一方面，第九城市也不是个足够理想的接盘侠，在其自身难保的情况下，能拿出来给FF的钱连解渴都不够。

从第九城市2018年中报来看，公司报告期内的总营收仅为200万美元，较上年同期大幅下滑33.63%。

与此同时，呼和浩特生产工厂看似已经尘埃落定，并且还得到了政府的大力支持，但其实离正式建厂还遥遥无期。

毕竟合资方与政府还没正式签署合同，只停留在口头协定的“备忘录”阶段。并且这份备忘录的有效期仅为3个月，也就是说，3个月有效期之后，口头协定的内容或许就成为了空头支票。

写在最后

为梦想窒息的老贾，舍得放弃一手创建的乐视，也无所谓以损失个人信誉为代价，漂洋过海、妻离子散去到美国，迎着困难也不退缩，功夫AUTO都有点相信他是真的想造车了。

然而态度是一回事，现实又是另一回事。这次被挖角，对FF来说无疑又是一记沉重的打击，关于贾跃亭到底能不能造车的问题，答案愈发扑朔迷离了。