全新宝马 3系“王者”归来！奔驰C级和奥迪A4L要慌？

众所周知，德系三强一直以来的关系都是“相爱相杀”。

无论是从产品到销量，还是从欧洲市场到中国市场，BBA三者几十年的你追我赶，简直如胶似漆。

在围观它们相互“斗法”的过程中，消费者总结出了一个中肯的评价：奔驰最会造S级，宝马最会造3系。

其中，3系更是一直被誉为宝马品牌的精髓所在。从第一代E21开始，3系就一直主打豪华运动轿车的路线，历经四十四年，6代车型，虽有妥协，但也未曾改变初心。

不过，随着近两年奔驰C级和奥迪A4的先后换代和发力，而距今已8个年头的第六代宝马3系，虽“宝刀未老”，但想要继续“征战”，显然有点力不从心。因此，对于宝马来说，推出全新一代3系，无疑是势在必行。

6月22日，蓄势已久的全新一代3系，在华晨宇和上千名Bimmer的见证下，终于上市了。

最先上市6款全新BMW 325i车型及BMW 325Li，售价为31.39万元—36.39万元人民币，预售价一致。而BMW 320i/320Li/330i/330Li等车型，将于明年上市。

虽然相较于竞争对手，全新3系来得有些晚了，但好饭不怕晚。因为，全方位的进化全新3系，真的很令人心动和难以拒绝。

全方位进化，全新3系优势明显

相较于第六代3系，新一代3系作为一款全新换代车型，它的“进化”可谓是全面而深刻的。无论是在外观式样、轻量化、燃油经济性、以及运动性和操控乐趣上，都进行了相应的提升。

首先在外观方面，全新3系标志性的双肾进气格栅面积更大，更立体。大灯内侧宽度增加，线条更加锐利，下侧还做了一个缺角处理，看上去更为凶悍和运动。

其次在车身方面，全新3系是基于CLAR架构进行打造的，该平台是宝马目前最新的模块化架构。

由于使用了全新平台，全新3系相比于上一代3系减重了55公斤，关乎到操控的轮距也有所增加，前轮距宽了43mm，后轮距宽了21mm，且升级了新的避震系统。

而全新3系长轴版的车身则是达到了4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，已经全面超过了奔驰C级，甚至比奥迪A4L更长。

而在配置方面，全新3系可谓是诚意十足。全系18项高价值标准配置补全了上一代3系的短板，新车还提供众多黑科技，如：“解放双手，低速跟车”功能达到L2自动驾驶辅助级别；全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能；还有BMW数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay；新车提供总计12项同级独有或越级配置。结合其31.39万的起售价来看，性价比还是蛮高的。

在动力方面，全新3系全系标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，全面的革新和优化带来更高效率，最大扭矩提升10%，并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里综合油耗最低仅6.0升。

总体而言，无论科技配置的完善，还是轻量化、车身刚性等方面进一步优化，都让全新3系变得比以往的任何一款都更加强大。

补足了最大短板的它，让本身处于三足鼎立状态的ABB中型轿车市场，平衡又将会被再次打破。

有望打破格局，开启宝马的高光时刻

众所周知，在德系三大豪华汽车品牌中，无论是品牌影响力还是销量，宝马在国内一直都是处在“老二”的角色中。但今年的5月份，它却意外地逆袭成“王”。

在5月份，宝马凭借销售新车60903辆，同比激增32.8%的成绩，在BBA中位列第一名。而这些，还不是让宝马集团最骄傲的。最骄傲的是，凭借着5月份的强势表现，宝马2019年在华累计销量达到288506辆，反超奔驰位列豪华品牌第一名。

但事实上，在中国这一市场上，宝马已经好久没有拿过豪华品牌年度销量冠军了。这里面，宝马3系的乏力表现，成为其中一个重要原因。

在过去几年里，宝马3系的销量一直被它的老对手奔驰C级、奥迪A4L所压制。因此，这次换代后的3系，将有望打破这个格局，迎来宝马的高光时刻。

同时，就国内市场而言，宝马3系算得上是豪华中型车领域的翘楚。在今年1-5月中，宝马3系以累计销售58203辆的成绩，为宝马的夺冠付出不少的功劳。

值得一提的是，宝马3系在5月的单月销量，仅有3925辆，我们不难想象，那些热爱宝马3系的潜在客户，或许正等待着新的“王者”的到来。

无疑，全新3系的到来，对于宝马来说，不仅只是补足以前的弱势，更是一位“王者”的归来，这对于宝马抢夺2019年在华豪华品牌销量冠军的王座，绝对是一剂强心剂。

功夫拍案

无疑，全新3系的上市，会使得2019年中国豪华品牌销量王座的争夺，更加激烈精彩和变化多端。

对于其竞争对手奔驰C级和奥迪A4L来说，如果再不做出改变，那全新3系真的要为所欲为了。