广深已售逾千台，能上“绿牌”的卡罗拉双擎E+，心动吗？

知乎上有人问：卡罗拉为什么可以成为全球销量第一的车型？

获得最高点赞量的答案是这样说的，那是因为每一代卡罗拉都坚持瞄准了一个特点：够用+耐用。

的确，作为丰田旗下的“金牌”车型，卡罗拉从1966年至今，在长达52年的时间里，全球累计销量已突破4600万台。在一汽丰田2018年全年71.5万辆的销量里，有37万辆都是卡罗拉，独占半壁江山。

卡罗拉为什么能如此深受欢迎呢？我想，除了本身的实力之外，更在于TA能够懂得不断革新自身，紧跟消费趋势，永远站在消费者选择的“C位”。

这不，随着国家对新能源车型的推广以及双积分制度的施行，卡罗拉为了满足中国不同城市的政策与限购限行举措，带来了一款更为合适市场的插电混动车型——卡罗拉双擎E+。

既然是一辆上市新车，我们肯定要先从颜值方面了解起。

卡罗拉双擎E+在外观方面，与现款卡罗拉双擎基本保持一致，只是在前脸进气格栅加入了点阵式镀铬装饰件，以及蓝色中网横线，并且还在前大灯内部，添加了蓝色元素点缀。这些，都是为了与卡罗拉双擎做区分。

在车身尺寸方面，卡罗拉双擎E+长宽高依次为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。

其次，卡罗拉双擎E+作为一款插电式混动车型，加油口位于车身左侧，充电口位于车身右侧。

该充电口不仅能通过公共充电桩进行充电，还可以用随车赠送的便携式充电器使用普通家用220V电网进行充电。而要充满它，公共充电桩充满需3小时，便携式充电器则是需5小时。

而在内饰方面，基本与现款卡罗拉一致，采用黑色与棕色撞色设计，颇有都市韵味，同样的三幅式方向盘加不是数字显示的仪表盘，还是原来的味道。

中控台上，一块8英寸中控触摸屏尤为抢眼，其中集成了多媒体娱乐系统，并支持百度CarLife手机互联功能，用户可通过中控屏更直观查看车辆的状态及续航里程。

此外，在配置方面，卡罗拉双擎E+可以说是诚意满满。其全系都标配了驾驶席一键控制（防夹电动车窗）、一键启动、车身稳定控制、胎压监测均等配置，是一款贴心又可靠的“蓝朋友”。

总体而言，对消费者来说，卡罗拉双擎E+不仅在车身颜色方面充分彰显了自身的个性化，成为独具特色的车型，还在实用性能配置上，真切给到消费者最实在的用车享受。

作为丰田首款落户中国的新能源车型，卡罗拉双擎E+不但继承了其52年来所缔造的高品质、高安全等固有优点，同时更加经济节油。

卡罗拉双擎E+搭载一套同级别极为先进的插电混动系统，由一台1.8L阿特金森循环发动机、PCU（动力控制单元）、双电机E-CVT变速器、锂电池组、充电单元以及外接充电口组成。

相比于现款双擎车型来说，双擎E+采用了更加智能化的发动机温控技术，同时还换装了更为高效的能量回收系统，在插电混动模式下可实现接近1000公里的综合续航里程，百公里综合油耗最低仅1.3L。

而在无外接电源的情况下，卡罗拉双擎E+的油耗也仅有4.3L/100km。更重要的是，新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩，真正摆脱充电的不便利与油耗的压力。

在满电情况下，可以满足超过50km的续航里程，最高车速也能达到120km/h，完全能够满足日常家用需求，对于上班通勤来说，简直毫无压力。

此外，卡罗拉双擎E+除了混动技术以及油耗方面的优势外，在消费者终端购车层面，同样具备明显优势。

卡罗拉双擎E+作为插电混动车型（PHEV），可享受不限行、不限购以及新能源政策补贴。

如果参考当下广州的新能源车政策，选择卡罗拉双擎E+不仅可以不受“开四停四”限行的困扰，还可以省下近3多万元的“粤A”牌的费用。并且，购买卡罗拉双擎E+还能享受购置税、车船使用税全免的政策。

这样算下来，一年起码可以省下8万多元的费用，这些钱，都足够一年的加油费用了。因此，对于广深消费者来说，卡罗拉双擎E+对于他们的诱惑力，可谓是相当大。

值得一提的是，据统计，至深圳上市发布会的当天，卡罗拉双擎E+已经在广州地区预售出两百多辆，而在深圳地区，更是已经卖出了八百多辆，真的是未上市先火。

传承着卡罗拉几十年的口碑品质基础，拥有着丰田成熟的混合动力技术，以及出生在政策大力扶持的中国新能源市场，这一切，都使得卡罗卡双擎E+的到来无比强势。

而TA的到来，更是进一步扩充了卡罗拉家族阵容，使卡罗拉家族成为业内唯一一款同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品。

显然，如虎添翼后的卡罗拉家族矩阵，更加无敌了！我们期待并且看好，卡罗拉双擎E+会有精彩的表现。