欧拉“坚决不做油改电，不做政策车！”宁述勇首秀透露哪些信息？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

欧拉是谁？ 在昨天（8月20日）之前，欧拉最为人所熟知的一个身份，是一位著名的数学家的名字。他因为“欧拉定理”和“欧拉公式”而被熟知，他为数学界作出巨大贡献的同时，更把数学推至物理领域，为现代工业文明奠定了根基。在欧拉的推动下，包括弹道学、刚体力学、流体力学等学科，获得了迅速的发展。

而在8月20日，长城新能源品牌发布会举行之后，欧拉（ORA）便又新增了一重含义。长城之所以采用欧拉这一名字来命名新品牌，不仅是为了纪念数学家欧拉先生，更寓意了Open、Reliable和Alternative的组合。其中Open：代表开放，商业模式合作共赢；Reliable：靠谱、高品质、里程无焦虑；@Alternative：非传统，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

同时，欧拉ORA更加是主流车企中第一个将新能源汽车业务进行品牌化管理的“先锋”，而从参加这场品牌发布会出席的领导规格也可以看出，长城对这一新品牌高度重视。

长城汽车股份有限公司高级副总裁、长城宝马合资企业光束汽车董事长赵国庆先生，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉出行CEO张文辉先生，长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰先生，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇先生，长城汽车商品企划副总裁萨缪尔·莊先生，长城汽车技术中心副主任郭岩松院长等领导悉数出席。

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇更表示：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

欧拉首推ME平台，要做城市青年的“第一代电动小车”

在长城汽车的规划中，欧拉被定位为“新一代电动小车”。与目前市场上很多“油改电、交付难、定价贵”的产品所不同，欧拉将同时具有深厚的造车积淀和对品质与安全的把控，并将融合了当下领先的智能网联技术。另一方面，欧拉也将目标用户定位为“新一代都市青年”，他们拥有开放、友善、快乐、自信的生活态度，爱接受挑战，靠谱负责，对生活和工作有自己的价值判断，不随波逐流。

在过去十年中，长城更加投资了100多亿元人民币，专门研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。欧拉作为全新的新能源品牌，自然也将在一个全新的设计生产平台上诞生。这个平台，就是欧拉专属的纯电动平台——ME。

整体来说，这个平台具有三大优势。

首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间。其次，ME平台则以安全为核心，在被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。

最后，在确保安全的同时，ME平台还大量采用轻量化的设计。在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。

基于ME纯电动平台，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品。其中，iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。iQ整体设计风格简洁时尚，充满了未来感。内饰设计上，空调出风口左右的贯穿，与中控台和皮面之间所营造的悬浮感，更是当下年轻人所青睐的简约之美。超大的后排乘坐空间，与掀背式行李厢的设计，便利性在同类型电动汽车中优势明显，新车预计将于成都车展期间正式上市。

R系列车型做到了同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位。可爱复古的欧拉R1，定位于新一代电动小车，其设计风格时尚个性、俏皮可爱。太空萌物欧拉R2，定位于更智能电动小车，外观同样可爱，并多了几分科幻气息。

长城进一步布局新能源，打造电动智联生态圈

进入到2018年以后，长城在新能源领域的动作可谓不断。前段时间，长城与宝马合资成立的光束汽车，并正式落户张家港的消息，就在业界刷了一波屏。因此，此番欧拉品牌的正式推出，也被业界认为是长城加速布局新能源，打造其电动智联生态圈的又一记重磅举措。

根据规划，长城汽车将在新能源领域，采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。

除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。其核心在于支持混动双轴驱动技术，前后轴可以完全解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台，未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。

长城汽车集团作为中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员，已经建立起氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。

未来的汽车技术、交通技术将更加注重人、车、路及社会环境的连接，以及一体化管理与控制，长城汽车集团在智能网联和自动驾驶领域坚持开放共赢原则。长城已在5G领域与华为合作，在自动驾驶上与百度合作。

在自动驾驶方面，长城汽车在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。这里拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。

写在最后

世界汽车产业正在进入一场真正颠覆式创新的时代，长城汽车集团的新能源战略也在“欧拉”品牌推出后变得越发清晰。

作为一个专门定位于制造城市新能源小车的品牌，欧拉所处的细分市场可能是新能源领域中竞争最为激烈的。但尽管如此，凭借其“不做政策车”，“不做油改电”的宣言，专注市场化，真正为市场做好车的欧拉，无疑在理念上离真正的成功已经领先了半步。

今后欧拉品牌将在总经理宁述勇的掌舵下取得怎样的成绩？我们拭目以待。