60年前放过的“卫星”，如今竟在新能源车行业上演？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

60年前，8月13日，这张报纸头版头条，刊登了一篇报道，题为《麻城建国一社出现天下第一田 早稻亩产三万六千九百多斤》。

两天以后，1958年8月15日，又在头版又刊登了一组照片，并配以标题《一颗早稻大“卫星”》。

连续两篇报道一出，举国欢腾，各省各地纷纷效仿，捷报频传，全国上下陷入一种集体的癫狂之中。

历史上，将之标志为“大跃进”时代的最高潮时刻。

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阿宝庆幸自己没有生长在那个年代，但阿宝的父辈，却都是从那个时候走来的。现在一家人坐下来吃饭，父辈们依旧会谈起：“小时候，哎！”

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如今，整整60年过去了。这颗“卫星”却以另一种形式“回归”了。

就在2018年的8月15日，阿宝赫然看见这样一个标题：《恒大接管FF中国业务：10年后目标年产500万辆》

年产500万辆是什么概念？我们不妨看一个数字：2017年，大众集团（中国）及两家合资企业向中国大陆及香港地区客户共交付汽车418万辆。

大众集团入华深耕了34年，在一汽、上汽两个伙伴的帮助下，目前还远未达到500万辆的水平。

而恒大法拉第，却在揭牌的第一天就向外界高调地宣布2028年实现500万辆的目标。

大众品牌中国CEO冯思翰在听闻了恒大法拉第500万辆的目标后这样说，“大众签订了电池采购协议，才能保障2025年达到65万辆的目标。”新势力们要如何确保电池供应？他表示要打个问号：“如果生产的是玩具车，这或许没有问题”。

在阿宝看来，德国人的怀疑不无道理，毕竟电池的产量，就如土地的产量一样，受诸多客观条件限制。

退一步说，假设恒大法拉第有黑科技加持，电池随便造，但其时的市场体量是否能容纳恒大这样一颗“卫星”，也是充满了疑问。

事实上，去年，工信部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，其中预计2025年我国汽车产销量将达3500万，新能源将占20%，也就是700万辆。

另据中国汽车工程学会，号称历时一年完成，动员了各方面超过500位专家、学者参与制定的《节能与新能源汽车技术路线图》表示，预计至2030年，中国年产销汽车将达3800万辆，其中40-50%为新能源汽车，总数约为1520-1900万辆。

两份预测数据，一份官方，一份民间。虽然双方在2025年700万辆这节点上有着共识。但对于民间预估的2030年的1520-1900万辆，官方并没有表态认同。

再退一步，即便到了2028年，新能源真能实现大约1200万辆的市场水平。

那么，其时恒大法拉的500万辆产能，也将占有整体市场高达4-50%的份额。这是要将其他国有车企、跨国巨头们至于何地？

由此，恒大这个计划的荒谬性，在数据面前，早已不言而喻。

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对了，别忘了，“放卫星”的还有宝能。

虽然宝能没有像恒大那样，明确地指出达产时间，但按照目前的资料可查，宝能四大基地的产能，可高达250万辆。

也就是说，届时，中国新能源汽车的大半壁江山，仅仅足以容下恒大和宝能两家。

这不是“放卫星”，还能是什么？

60年过去了，我们仍能感受到1958年“大跃进”时期亩产三万六千斤，是多么的荒唐。

60年后，当阿宝的后辈们再看2018年的新闻，不知道是否还会感叹：原来，他们都没有变啊。