“蜜汁自信”？比亚迪打造开发共享智能生态，竟因为底牌有“王” - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

自从乔布斯用iphone这把钥匙，打开了智能网联这个“潘多拉魔盒”之后，全世界都被搅得天翻地覆，所有人在一瞬间都着了“智能网联”的魔。

所有人都相信，手机之后下一个被“智能网联”改变的就是汽车。所有人也都相信，得“智能网联”的汽车才能得天下。

智能网联概念对汽车来说，就像一盘菜加入了盐一样，没有“智能网联”的汽车是难以下咽的。

所以从不知什么时候开始，汽车界也开始流行一句话，“智能网联”才是汽车的灵魂。

当然，作为中国新能源领域领导者的比亚迪不会不清楚这一点，而作为比亚迪的掌舵者，王传福更是深谙此道。从电池起家，之后延伸至新能源汽车，太阳能光伏，甚至云轨……

王传福一直在用自己独步超前的眼光使比亚迪不断突破和创新，这才成就了如今的比亚迪帝国。

而将新能源汽车“智能化”，则将是王传福乃至比亚迪接下来所面临的重大挑战。

DiLink系统，比亚迪的“ACE”

在6月26日的“2018年比亚迪品牌盛典暨全新一代唐上市发布会”上，王传福就表明，“3.0时代的新出行变革，将全面重塑行业格局和人类出行方式，成为现象级的风口。”

从王传福的话中从不难看出比亚迪的战略思维以及发展视野。

而比亚迪在“3.0时代”打出的第一张王牌就是——“DiLink智慧生态系统”。

那么既然是颠覆性的技术，又是王牌，DiLink到底具有哪些超世代的优势呢？

这就要从DiLink智能网联系统所包含的Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块说起。

Di平台——Di平台搭载全球首创14.6英寸超清智能旋转大屏，以及100%兼容手机生态应用的深度定制安卓系统。屏幕可根据APP最佳呈现效果智能预判实现自动旋转；配备与主流手机同等级别的8核CPU，性能跑分超8万，是行业平均水平的5倍。平台辅以智能语音、远程升级以及智能手环钥匙，为用户带来更加智能的出行体验。

Di云——Di云由比亚迪与阿里云合作打造，背靠强大的云计算及智能汽车技术储备，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态。

Di生态——全球首创手机、车机100%兼容生态，用户可自行选装使用300多万款安卓应用，畅享移动互联网带来的乐趣。与整车深度融合定制的车机APP，还能调用车内摄像头等设备，为用户提供更丰富、更便利的用车生活。

Di开放——全球首创车联网开发平台，开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，将造就未来无限可能的应用服务。同时这也为广大开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。

毫无疑问，这四大核心模块都是极具颠覆性的，不过其核心价值可不止于此。

DiLink智慧生态系统作为比亚迪全球首创的开放式车载智能系统，在许多方面都占据着独特的优势，而这些优势将在很大程度上带动整个行业更快更健康的发展。

首先，开源带来的是较低的学习成本和研发成本。而这不单单是比亚迪自身的成本，同时也是对整个行业的成本。一方面，每个参与者无需自行开发，只需对系统进行深度定制就能上线应用；另外，开源能促进开发者对其研究的意愿，有利于学习性社区的建立。通俗来说，这种模式就犹如苹果商店。

此外，DiLink智慧生态系统的跨平台属性能够让它在无需大修的情况下，就能使参与者使用各种硬件设备。手机、平板、甚至是电视等各种智能家居，都可以成为DiLink智慧生态系统的物理载体。跨平台也极大地方便了庞大的应用发开者群体，同样的应用，对不同设备编写不同的程序是一件极其浪费的事情。开源系统能在运行库中实现一个硬件抽象层，极大地方便了DiLink智慧生态系统向各类设备的移植。

开源系统低成本、适宜传播的特点，能在一开始就吸引很多开发者加入。而更多的应用也能使Dilnk更加流行，形成一个良性循环的族群效应。这也是吸纳更多用户的核心竞争力。

同时，比亚迪作为共享系统中的资源所有者，处于系统的核心，而资源的使用者则在最表层。共享能极大程度上扩展应用网络，满足供需之间高效的匹配，在这一过程中，累积到的用户基础信息，能帮助行业洞悉市场动向，发展出更好的产品与服务。

共享价值并非是共享某种价值观，也不是简单分享已经创造出来的价值。共享价值追求的是扩大经济与社会的总价值，这种行为模式，对企业市场影响力有极大的帮助，同时能帮助解决一些特定的社会问题，更表明一种向善的姿态。

可以说，对于DiLink智能网联系统，这张“向新而生打出”的王牌，比亚迪确实打的漂亮。

携手百度，强强联合开启自动驾驶

当然，除了DiLink智能网联系统之外，比亚迪也将自动驾驶技术视为未来新能源车型的标配。不过，在自动驾驶领域，比亚迪并不是一个人在战斗。

就在7月4号的百度人工智能开发者大会上，作为唯一获邀上台分享的汽车企业嘉宾，王传福登台亮相，宣布比亚迪将与百度共同打造开放车辆认证平台，“比亚迪和百度的合作将重新定义汽车，开启新的出行时代”。

“开放的系统有最长久的生命力。”为百度站台的比亚迪董事长兼总裁王传福说，他之前一直思考，汽车是否会走向智能手机的业态？因为汽车就是“长了腿的智能手机”，它还是最大的智能硬件。成为汽车生态的巨头，发展空间势必更大。百度要打造自动驾驶软件开放平台，王传福最终决定把比亚迪定义为开放的汽车硬件标准平台供应商。

作为新能源汽车行业的领导者，比亚迪可以说是国内起步最早、技术积累最强，布局也最深的新能源车企，是全球唯一掌握电池电机电控、线控、汽车电子、动力总成、整车等全产业链核心技术的企业。

此次，比亚迪和无人驾驶技术成熟的百度携手合作搭载无人驾驶的新能源汽车，代表着未来的发展趋势，更是“国家竞争力”的体现。象征着中国已经在新能源汽车和无人驾驶领域，发挥着举足轻重的作用。比亚迪与百度的强强联合，代表着中国在新能源汽车和智能驾驶领域的最高水平合作。

而今年下半年上市的比亚迪秦Pro，将作为首款前装车型加入百度Apollo体系，同时还是首款自动驾驶开放平台的车型，其将会全面开放线控底盘、人机交互、传感器接口及开发者接入技术等。以开放传感器接口为例，秦Pro预留了13个摄像头、6个毫米波雷达的接口，还有1个激光雷达和12个超声波雷达的接口及相应支架，全面满足自动驾驶传感器配置需求，开发者可以根据自己的需求自由选择摄像头、毫米波雷达等传感器。

毋庸置疑，作为比亚迪联姻百度的“长子”，比亚迪秦Pro将肩负起推动自动驾驶和智能汽车生态发展的重任。

写在最后

当下，中国的汽车产业正处在在变革的风口，如何在这个“现象级”风口中实现中国汽车工业“弯道超车”尤为重要。

作为新能源行业领导者的比亚迪，正以“开放共享”的姿态创造出打开未来的钥匙，不管是DiLink智慧生态系统还是与百度强强联手的自动驾驶系统，都体现出了比亚迪“向新而行”的全新品牌主张。

而从这一刻起，真正属于比亚迪的大时代才正要拉开序幕。