都在“反向”做HEV，吉利为何“代际领先”？

在纯电与插电混动（PHEV）占据C位的今天，从长安、广汽到吉利，短短数周，“反向”做HEV，成为中国汽车业潮流。

就在4月13日，吉利正式发布了一项被视为“油混最优解”的全新技术——i-HEV智擎混动。

这是吉利在全球视野之下，在“能源多元化”战略棋盘上落下的一枚关键棋子。吉利汽车集团CEO在发布会上将其定义为“代际领先”。

那么，吉利i-HEV智擎混动如何实现“代际领先”，又将如何在新能源占主流的市场上，升级中国汽车品牌的档次与全球化势能呢？

为此，功夫汽车与吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海，首席工程技术科学家任向飞，以及销售公司总经理范峻毅，进行了一次深度交流。

（1）技术代差：从“油为主”到“电主导”的本质跃升

对于反向做HEV的潮流，李传海笃信吉利的技术厚度与宽度：“吉利一直坚定能源多元化发展路径。5年以来基本上全面实现了新能源技术战略的布局、落地、赶超的跨越。”

正是在纯电、插混等领域全面突破的背景下，吉利反哺传统燃油赛道，推出了i-HEV智擎混动。

其核心价值在于，通过新能源技术与AI技术的赋能，为看似遇到瓶颈的传统油电混动（HEV）带来了全新的解决方案。

与日系混动技术的对比，最能凸显i-HEV的代际优势。

对此，任向飞从技术原理上进行了深刻剖析：“日系传统混动本质上是从燃油技术路线上‘长’出来的，电机、发动机是非解耦状态。他们特别侧重于能耗，用户反馈它的动力性相对一般。” 这种功率分流构型虽在节能上有所建树，但在驾驶性与动力性上存在先天短板。

而i-HEV智擎混动本质上是从电混技术发展来的，这一定位决定了它的高性能起点。任向飞强调，其安全标准、设计思路、智能化等方面，“都是按照新能源车、插电混动车的同源逻辑来设计的”。

因此，它实现了 “电驱主导、油电协同” ，彻底弥补了传统油混的驾驶性短板。其搭载的混动专用发动机热效率达到了全球量产最高的48.41%，这是吉利多年深耕动力领域并与雷诺成立HORSE动力公司的技术结晶。

在智能化体验上，i-HEV则与高端电混技术同源。任向飞比喻道：“i-HEV智擎混动可以想象成插混换了个i-HEV专属电池，带来的智能化体验一个都不少，这就是i-HEV智擎混动的代际优势。”

李传海进一步补充，吉利布局的全域AI和星睿AI云动力已完全融合到i-HEV中，“除了没有外部充电的功能，可以说各种AI模型都可以100%复用。用户想要节能就有节能，想要动力就有动力。”

这种技术代差，最终转化为用户可感知的极致体验。

在海南环岛高速油耗测试中，i-HEV智擎混动车型实测百公里综合油耗仅2.22L，创下吉尼斯世界纪录，证明了其顶尖的节能实力。同时，其动力表现也远超传统油混。

（2）市场代差：燃油车升级的最优解答案，拓展全球化的“适时”答案

在新能源渗透率不断攀升的中国市场，为何此时力推i-HEV？

李传海从全球视野给出了答案：“从整个市场需求来说，燃油车领域还是有很大市场空间的；特别是站在全球视角看，不同用户对新能源车的认知、用车习惯，以及充电设施发展不均衡等等因素，都决定了燃油车还有很大的市场。”

数据显示，全球汽车市场燃油车占比仍高达76.5%，这意味着一个超过7400万辆的庞大基盘。

i-HEV无需改变用户加油习惯，却能提供接近新能源车的驾乘体验和超低油耗，是契合当前全球基础设施与用户习惯的“最优解”。

范峻毅用吉利中国星系列的强劲市场表现，印证了优质燃油及混动产品的持久生命力：“2025年都说燃油车销量下滑，但中国星的销量超过121万辆，实现逆势增长。”

他认为，未来燃油车用户的选择将越来越向头部企业集中。i-HEV智擎混动的加入，将赋予吉利燃油车系列更强的技术竞争力与市场吸引力。

对于国内市场，吉利已规划了清晰的落地路径。

范峻毅透露：“今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型上”，其中部分车型即将开启预售，“明年中国星燃油系列会全面普及i-HEV智擎混动。” 这将巩固并扩大吉利在主流燃油车市场的领先优势。

面对海外市场，i-HEV则承载着吉利全球化战略的雄心。李传海指出：“全球化战略是吉利最重要的战略之一。

吉利会同步推进i-HEV智擎混动产品走向全球市场。” 其技术路线能有效规避部分地区充电设施不足的短板，直击日系混动的传统优势市场。“i-HEV智擎混动恰好是提供一个最佳解决方案，是恰逢其时。”

（3）体系力代差：从硬件到文化的深层支撑

一项新技术的成功，离不开背后强大的体系能力支撑。

在可靠性上，任向飞给出了定心丸。技术上，i-HEV采用成熟的发动机技术与同轴解耦构型，“结构简单、故障率低”。体系上，“吉利的验证体系、验证标准都是全行业领先的，我们的可靠性验证标准很严苛，比行业水平高了20%以上。”

更重要的是，i-HEV与历经市场检验的雷神电混系统同源，后者已拥有超115万台的市场保有量，累计行驶里程近254亿公里，其可靠性已得到充分验证。

针对用户关心的电池与维护，官方也给出了清晰解释。i-HEV提供1.38度和1.83度两款电池，根据车型定位匹配。

任向飞特别强调了这小容量电池的大能耐：采用大倍率电芯，能实现大功率输出与高效能量回收；同时能满足驻车静音用电、对外放电等场景需求。

“别小看这1度电，户外出游时，还可以实现对外放电等功能，用大电脑玩游戏也可以。”

尤为值得一提的是，范峻毅从品牌与文化的高度，描绘了吉利产品出海的深层逻辑。

通过持续五季的“中国星文旅计划”，吉利将汽车与中国文化深度绑定。今年的主题 “万里行，闯全球” ，正与出海战略同频。

“要以汽车为载体，把中国文化融入，再输出到海外进行交流。” 这意味着一台搭载i-HEV技术的吉利汽车，不仅是高效可靠的交通工具，更是中国文化自信的移动名片。

（4）功夫拍案

从发布会到交流会，功夫汽车最大感受是，吉利i-HEV智擎混动技术的发布，绝非简单的技术迭代，而是一次基于全球视野、深耕体系能力、融合尖端AI的战略进击。

它以其 “电驱主导、油电协同” 的代际技术优势，回应了全球不同市场对高效、可靠、智能出行的普遍需求。

在“能源多元化”的宏大蓝图下，i-HEV与纯电、插混等技术路线并行不悖，共同构成吉利应对复杂市场环境的综合解决方案。

正如李传海所言，这是“技术积累、市场发展、全球化战略的必然结果”。