千万别“教育消费者”，百果园“自投罗网”，只是犯了特斯拉病？

最近，一则百果园董事长“教育消费者”的视频冲上了热搜。

本来事情是一件小事，论坛有人抱怨百果园的水果太贵，说随便买买一百大元没了，自己2万的月薪都吃不起百果园。

结果百果园董事长不仅直面了这个尖锐的问题，还“一针见血”，说商业分两种，一种是利用消费者的无知，第二种是教育消费者成熟。百果园不会迎合消费者，而是选择教育消费者成熟。

这个回应被认为“爹味太重”，卖的贵赚高利润也就罢了，还一副说教的姿态，简直是一下就把消费者的怒气值点满了。其实汽车行业也有个爱“教育”消费者的企业，那就是特斯拉，但效果嘛，只能说见仁见智。

（1）绕不过的单踏板，终成历史？

2021年，特斯拉的刹车问题受到相关媒体、消费者等多方关注。当时出了一个事，特斯拉女车主在上海车展车顶维权，将舆论推向了高潮。

特斯拉的官方回复是刚到底，特斯拉全球副总裁陶琳表示，“特斯拉没有办法妥协，这是一个新产品发展必经的过程”。

之后，陶琳在接受采访时更是进一步表示，需要加强消费者的教育。意思是就是反馈问题的消费者，要么是不会用，要么是“不懂事”。

当时网友就炸了，有人表示，“建议办一所特斯拉大学，拿到该校本科学历才能驾驶特斯拉！”当然也有人支持，认为电动车的很多操作和燃油车并不一样，会增加很多事故风险。

从结果来看，特斯拉似乎没错，又似乎错了。特斯拉提供了相关的车辆数据，并进一步开发了线上信息系统平台，可以让用户能够自由查看车辆后台数据。至少从字面数据来看，特斯拉的刹车并没有问题，确实是消费者“不会用”。

但从另外的角度，关于强制单踏板的安全问题，依然存在巨大的争议。2025年7月7日，国家标准化管理委员会正式发布了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。

这是一套强制性国家标准，明确指出车辆在不允许通过松开油门踏板实现完全刹住车的情况下，车辆本身的刹停必须通过制动踏板完成。

因为单踏板模式颠覆了百年来形成的驾驶习惯和肌肉记忆，紧急情况很容易出现油门当刹车的情况。而且单踏板模式减速不亮刹车灯，这一点同样是颠覆性的，很容易导致追尾。

如今强制单踏板已经成为历史，特斯拉的教育也算是告一段落了。但在其他方面，特斯拉仍在努力，似乎不给消费者的观念“贬过来”，誓不罢休。

（2）特斯拉全套“教育体系”，路走窄了

2021年，特斯拉上海超级工厂交付量为484130辆。在那个国内新能源汽车市场渗透率只有13.4%的时间，这是一个非常吓人的数字。尤其考虑到特斯拉的定位是20万+的纯电动车，可谓是一骑绝尘。

特斯拉准备了很多“教育消费者”的配置，从结果来看，似乎成了消费者选车的负面选项。

最典型的就是屏幕换挡，踩下制动踏板的瞬间触摸屏的一侧会出现行驶模式条，向上滑动是前进挡，向下滑动则是换入倒挡，空挡和P挡则按按钮就行了。

理论上讲这个操作很容易，相比传统的换挡方式成本更低、“动静更小”。但与单踏板是同样的问题，又颠覆了大家的肌肉记忆。

而且把换挡这么重要的动作放在触摸屏上，总让人感觉不太放心。毕竟电子屏这种东西，是有一定概率死机或者崩溃的，如果这个时候需要换挡，那怎么办？

对于消费者来说，屏幕换挡也不适合“盲操”。关键时刻需要低头看屏幕，也增加了驾驶的风险。还有按键式转向灯，也有很多消费者并不习惯，自动转向灯的逻辑也不合理。

还有经典的“毛坯内饰”“全景天幕”，不带外放电，不带仪表盘，没有360全景影像。因为特斯拉觉得现有的配置“够用”了，没必要搞一些“花里胡哨”的东西。

但从结果来看，似乎有非常多的消费者因为这些问题放弃了特斯拉。尤其是屏幕换挡，虽然特斯拉描述成科技的进步，但消费者似乎并不买账，而变成了一票否决项。

（3）技术推广，并不需要教育？

不是抵制创新，而是说汽车工业发展百年，基础的功能性设计早已完善。类似换挡、刹车、打转向灯、看仪表盘这些动作，早已刻在了消费者的肌肉记忆里。凭空做一些改变，往往并不能很快被接受。

当然也没有一定之规，比如百年来换挡都是挡把，都放在手扶箱的位置。奔驰将挡把做成了怀挡，就非常成功。现在新势力也大多数是学奔驰，因为这样的设计同样方便，还留出了做无线充电的位置。这样的变化，远没有特斯拉的争议大。

真正好的东西，推广起来从来都是风卷残云，而不是“硬推”。比如腾讯推出微信“扫一扫”的功能是2012年，当时连智能手机的普及率都还没有那么高。

当时手机出货量最高的是三星和诺基亚，都还有很多功能机。但短短几年的时间，连偏远地区的老太太都学会了用二维码，因为这玩意实在是太好用了。

包括混动系统也是一样，早年普及得特别慢，但比亚迪DM-i超级混动上市之后，几年的时间就席卷了市场。因为可油可电，既能覆盖油车的全部用途，也有媲美电车的驾乘体验，整体费用还低。

这些东西，甚至都没有大规模的营销，就已经覆盖市场。类似宏光MINI EV这样的小车，诞生于疫情时，看似生不逢时，但转眼已经在大街小巷。

（4）功夫拍案

余惠勇的言论传出后，百果园集团股价一度大跌超过8%，豪言“教育消费者”的结果是反遭市场“教育”。特斯拉也差不多，最近这些年忙着对消费者“循循善诱”，却错过了新能源车崛起的最佳时机。

其实真正好的东西，从来不用教育，消费者自然追捧。反之，则会引起反感，希望百果园和特斯拉能够迷途知返。