百万车跃迁史：比亚迪占五席，哈弗H6可惜，问界理想小米有机会

6月30日，比亚迪宣布第100万辆海鸥正式下线。至此，比亚迪已经手握四个百万销量的“IP”，分别是秦、宋、元、海鸥。再加上“古早时期”的F3，共有五款车型销量破百万。盘点一下国产百万车的跃迁史，国产车的角色一直在悄然变化。

从最早的F3、QQ，到后面的哈弗H6、博越、CS75三雄争霸，再到比亚迪引领新能源时代，以及理想L6、问界M7等一大批新车抬头，国产“百万俱乐部”的成员已经越来越多。

哪些车曾经打卡百万销量台阶？谁是真正的常青树？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）入门代步，国产车的第一桶金？

虽然1956年一汽就生产出了第一辆解放牌卡车，但要说到国产家用车的起步，还得从2000年代说起。这一时期，奇瑞、吉利、比亚迪这些自主品牌开始崛起，推出了多款经济型轿车，既打破了合资品牌的垄断，也让国产车掘到了自己的第一桶金。

因此国产车的头三个“百万车型”，都诞生于这一时期。

2003年，奇瑞QQ投产上市，打破了合资车对小型车市场的垄断，也是21世纪头十年最畅销的自主品牌车型。这款车的定位是“年轻人的第一辆车”，设计原则是“快乐”。

因为价格便宜的原因，当时很多年轻人刚毕业需要代步，都会选择这款车练手，也让QQ这个名字除了社交软件外，又多了一层含义。

时至今日，要说这款车有多优秀肯定谈不上，但可爱的外观设计和低廉的售价是实打实的，2006年销量突破30万辆，2011年累计销量突破100万辆，绝对的一代传奇。

奇瑞QQ之后，最火的国产车肯定就是比亚迪F3了。2005年正式下线，虽然“借鉴”了一些日韩经典轿车的设计，但“mm”的空间布局让它拥有相当不错的实用性。受限于当时的技术，F3有高速行驶容易发飘的毛病，但挡位清晰，换挡基本顺畅，加速也算不错。

2012年，比亚迪F3系列在上市近7年后累计销量突破百万辆。在那个合资轿车价格高昂的年代，内部空间及后备厢空间宽大的F3，让很多人圆了自己的家用轿车梦。

值得一提的是，比亚迪2008年还推出了一款F3 DM车型，这是插电混动车的鼻祖，之后大红大紫的DM-i，也是这套技术的延续。

至于吉利帝豪，其实时间要比前两者稍晚一些。之所以放在这里，主要还是因为三者都属于代步级车型。只是到了帝豪这个时代，国产车的品质已经有了很大的提升，很多方面已经不输合资车。

2016年，帝豪的累计销量突破百万辆。从这个时期开始，国产车正式登堂入室。

（2）中坚三剑客，哈弗H6最可惜？

进入2010年代，国产车经过一定的积累后，品质有了巨大的提升。由以前的纯代步，逐渐发展到很多方面可以与合资车分庭抗礼，做到完美平替。

这个时期涌现了一大批优秀的车型，尤其是在SUV领域，更是出现了“百万三剑客”，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越。

哈弗H6是2011年上市的，算是第一款高品质的国产城市SUV。推出即火，只用了4年多一点的时间就实现了销量破百万的壮举。这个数据今天看来或许并不夸张，毕竟比亚迪秦家族完成第二个百万辆只用了一年多一点的时间。但在那个国产车还普遍被歧视的年代，能够实现稳定月销3万+，还是非常吓人的。

这款车的变更史，也见证了国产车的技术发展。最初是三菱发动机+手动挡，然后是自主发动机+自动变速箱。2012年获得C-NCAP碰撞五星成绩，2017年自主的2.0T+7速双离合的动力总成开始攻城拔寨，成为“中国心”年度十佳发动机常客。

当然，这也是最令人惋惜的一款车。曾经是绝对的销冠，国产车的骄傲。但电动化时代转型不够及时，如今已经逐渐淡出主流。

除了哈弗H6外，博越和CS75也非常优秀。博越在外形上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，动力方面相当强悍，还有不错的底盘调校，智能化方面也“智高一筹”，算是最早一批的“六边形战士”。2016年上市，短短四年时间销量便突破百万大关。

这个时期的国产车，开始在驾驶质感方面有建树。比如要做到出色的静音及滤震，做到平顺的动力输出、精准的指向，还要做到反应线性且及时刹车，在舒适性与运动性之间找绝佳的平衡点。

它们的高销量绝对是应得的，唯一遗憾的，恐怕是博越有了优秀的继任者星越L，CS75也有了“胞兄弟”深蓝S7，哈弗H6多少有些形单影只。

（3）新百万，问界、理想、小米有戏？

后面的事情大家都知道了，2021年比亚迪DM-i超级混动系统上市，让王朝系列焕发生机。借着新能源汽车崛起的势头，成为销量榜上的钉子户。不仅秦、宋、元、海鸥这几款车销量破百万了，按这个势头，唐、汉、海豚这几款车也就是时间问题。

除了比亚迪之外，也涌现了一大批新势力，诞生了不少有百万潜力的车型。

最典型的就是问界M7，2022年6月启动大规模交付，累计交付量已突破30台。其中光2024年全年交付量就超过19万辆，展现出了不错的竞争力。

以问界现在强劲的势头，只要后续M7坚持焕新，比如新M7做成“小号”的M8和M9，以鸿蒙智行的技术储备，大卖几乎是板上钉钉的事。

问界M7的老对手理想L6也不容小觑，2024年4月上市，2025年6月累计交付量就已经超过25万辆‌，连续多月蝉联中大型SUV销量冠军。

理想系SUV的特点都很明确，就是围绕“家庭用车”场景设计，无里程焦虑 + 大空间 + 座椅按摩、冰箱、大屏的新三大件，让二胎家庭或中产家庭欲罢不能。在这一领域，理想已经建立起了自己的品牌护城河，后续只要换代及时，销量自然会不断叠加。

除了这两款新势力“扛把子”，新崛起的小米也来势汹汹。小米SU7上市14个月销售25万辆，小米YU7 3分钟大定超20万辆，1小时大定超28.9万辆。这还是没有增程车型的成绩，后续小米的增程车型出来，销量增长已经会更吓人。

毫无疑问，新一代的百万车型已经在路上。

（4）功夫拍案

2000年代，国产的“百万车”都是入门代步车，第一代奇瑞QQ的售价是3.79万元起，打的就是当时合资车不愿吃的市场，也让自主品牌淘到了第一桶金；2010年代，国产的“百万车”变成了15万左右的SUV，相比同时代的合资SUV便宜了大几万，走的是“合资平替”路线，带动了技术和整个产业链的发展。

至于2020年到现在，国产车已经开始百花齐放。比亚迪横空出世，博越、瑞虎8们还在坚持，新势力四处开花。像问界M7、理想L6、小米YU7这样30万级的国产车能够卖成爆款，足以说明消费者的认可度已经发生了翻天覆地的变化。

下一辆百万国产车，会是哪一款呢？或者贪心点，哪款车会成为第一款销量破500万的国产车？