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为了享界S9,余承东又放狠话了!这款车背后潜藏着什么秘密?

功夫汽车 珠水云山 2024-07-10
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随着享界S9上市时间日益临近,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也彻底进入“癫狂”状态。

翻了一下余承东的微博,几乎所有的时间和活动安排都是围绕着享界S9展开。不仅跑南赴北到处宣传,还时不时直播给目标用户“解惑”。

最近余承东直接放出狠话,发布即交付,交付即上量,提前一个多月就把展车弄到了门店,要的就是一击必杀,这个待遇甚至已经超过了之前的旗舰车型问界M9。

按理说,在大多数人心中问界才是华为的第一“亲儿子”,为何余承东这次对享界S9如此上心?这款车的背后潜藏着什么样的秘密?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)攻打第三堡垒,华为的算盘

对于华为这样的公司来说,赚钱从来不是第一要务。在互联网行业集体做游戏,集体放贷割韭菜的时候,华为就从来没有动心过。华为也爱钱,但讲究的是“取之有道”。

因此我们也看到华为在汽车行业的行为处事,往往也有些“与众不同”。

最典型的就是今年的问界新M7、新M5上市,价格不降反升,因为华为做了入门即配高阶智驾。这样的调整其实把很多用户排除在外了,但对于华为来说,却更符合自己的战略利益。

回头看华为的每一步棋,都有自己的考量在里面。去年的问界新M7上市,要的是破局,因此虽然是改款车型却实现了满配,再加上华为智驾的加持,一下子就市场爆发了。25万级别,打的其实是豪华品牌的入门级市场,算是切掉了这些豪华品牌的“后路”。

然后问界M9上市,直接是黑科技满配,包括最新的鸿蒙智能座舱、ADS 2.0智驾系统、智能像素大灯、途灵智能底盘等等,一下子就把宝马X5这样50万级的豪华SUV打懵了。6月份,问界M9的销量是16462辆,问鼎50万元以上豪华车型销量第一,当然也是50万元以上豪华车型销量前十中唯一的国产车,豪华SUV市场拿下。

而享界S9,算是华为发起的第三场战役,这一次的目标是行政级豪华轿车市场,对手是奔驰S级和迈巴赫。当然这也是豪华品牌最坚固的堡垒,最近几十年从来没人能够染指。别说国产车了,甚至丰田投入所有资源做的世纪,也没能攻陷顶级行政轿车市场。

当然了,与问界M7、M9热销带动国产SUV冲破高端壁垒一样,一旦华为将行政级豪华轿车市场拿下,那国产车的生存空间会进一波拓展,这才是华为想要的结果。

按理说华为并不造车,甚至把问界品牌送还给了赛力斯,为什么要费这么大劲做这个事呢?其实就像张麻子跟黄四郎说的,“钱对我来说不重要,你对我来说也不重要,但没有你对我来说很重要”。

(2)享界的“守旧”与“创新”

既然是行政级轿车,舒适自然是第一位的。毕竟这个级别的用车重点,其实是在后排。华为在空间设计上,体现了两个很有意思的点,那就是“克制”与“放纵”。

首先是尺寸,享界S9其实是很克制的,5160mm的车长只是略优于奔驰E级,其实是不如D级奔驰轿车S级的。但在全新北极星平台的加持下,新车的舱内可用空间高达3460mm,“得房率”超过70%,实际空间比传统D级车更大。这也是华为的新思路,新能源车没必要与燃油车争尺寸参数的输赢,坐着比S级更大,开起来更加柔顺舒适,何乐而不为呢?

新车的座椅设计也非常有意思,前排副驾座椅可以靠背折叠,给后排的老板位让出宽敞的视野,尊崇感直接拉满。后排三人座变成了双人座,座椅通风加热按摩标配,又加上了后排靠背电动调节和前排腿托。更离谱的是,华为居然把硕大的零重力座椅搬到了轿车上,要知道轿车高度可不像SUV那么夸张,这一点非常体验设计功底。

大尺寸升降投影幕布不仅能够观影,还能顺便充当下物理隔断,也是这个级别非常受用的存在。新车还用上了与问界M9同款的星环体散射单元,听音效果也不会差。

与以往行政级轿车一水的黑色不同,享界S9将主打颜色换成了红色,这就非常令人玩味了。以往黑色意味着庄严、肃穆、高贵,而享界这个红色,似乎感觉气场更足,而且多了几分国民性的味道。

这样做其实是非常“冒险”的,毕竟打破了很多人的固有认知。但不“冒险”那还是华为吗?要的就是石破天惊,敢教日月换新天。

(3)最难折服是人心

相比于传统的D级豪华轿车,享界S9应该是全面胜出的。配备了385kW的双电机,不论是加速性能还是平顺性,远超传统的豪华品牌车型。座椅配置、用料完全拉满,科技层面也是碾压。

新车将首搭华为最新的ADS 3.0系统,用上了最新的端到端架构,拥有超强的云端算力,智能泊车、智能驾驶以及主动安全三个方面的能力全面提升。之前华为放出过测试视频,简直“丧心病狂”,在暴雨天视线完全模糊的情况下,普通车普遍只敢跑50km/h,智驾跑到120km/h,真的是无疯魔不成话。

HarmonyOS 4智能座舱系统也无可挑剔,不论是反应速度还是交互能力,在当前市场上都是同一档。至于途灵智能底盘,在集成了智能空气悬挂之后,智能车身协同控制能力提升到了新的高度,完全可以保障车辆的操控性和舒适性。

现在最大的问题是,这个级别的用户用享界S9这样的“新品种”,接受度到底有多高。轿车用户是一定比SUV用户更加保守的,要不然新势力们也不会一窝蜂扎堆做SUV。同时行政级轿车客户还要更特别一些,他们甚至可能都不关心车辆有哪些功能,而更在乎品牌特征是否被认可。

华为或者说享界的劣势是“太新了”,优势是华为已经在高端领域有了不少的突破,包括手机可以与苹果掰手腕,问界M9能夺得50万级销冠。某种程度来说享界S9也算是站在肩膀上了,就是不知道能否最终起飞。

(4)功夫拍案

看余承东的态度,似乎是志在必得,完全没有考虑享界S9可能叫好不叫座的情况。华为也是将全部的资源押注到了这款新车上,一旦这一块市场被攻下,国产车的生存空间将进一步拓展。当然了,对于豪华品牌这样的豪华品牌来说,这又是致命一击。

一方是西方工业的明珠,一方是雄心勃勃的华为,本来应该是剑拔弩张的气氛,现在似乎还很平静,这会是暴风雨来临前的宁静吗?


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